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| Estações em SP: | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| ... Ligiana Aracaçu Vitorino Carmilo ...  ramal de Itararé-1935 
IBGE-1960 ... ESTIVE NO LOCAL: SIM ESTIVE NA ESTAÇÃO: SIM ÚLTIMA VEZ: 1998 ...
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| Sobre o autor Links |
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| Sorocabana Railway
(1908-1919) E. F. Sorocabana (1919-1971) FEPASA (1971-1998) |
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 ARACAÇUMunicípio de Buri, SP |
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| Ramal de Itararé - km 271,690 (1931) | SP-0935 | ||||||||||
| Altitude: 612 m | Inauguração: 16.10.1908 | ||||||||||
| Uso atual: abandonada | com trilhos | ||||||||||
| Data de construção do prédio atual: 1908 | |||||||||||
| HISTORICO DA LINHA: O ramal de Itararé começou a ser construído em 1888, partindo da estação de Boituva, mas somente em 1895 chegou a Itapetininga, com extensão de 65 km. Somente em 1905 as obras foram retomadas, e em abril de 1909, a estrada chegou finalmente a Itararé. Sempre crescendo em importância por causa de sua ligação com o sul, o ramal passou a sair da estação nova de Santo Antonio - hoje Iperó - em 1928, aproveitando as obras de retificação e duplicação da linha-tronco, diminuindo o trecho em 23 km. Em 1951, a linha foi eletrificada até Morro do Alto. Em 1960, até Itapetininga e não passou daí. Em 1978, o tráfego de passageiros no ramal foi extinto. Em 1973 foi construído, de Itapeva, um ramal para Apiaí, e desse, outro para Pinhalzinho, que encontrava a nova linha que vinha da região de Curitiba. O trecho a partir de Itapeva acabou desativado depois que o trecho paranaense até Jaguariaíva foi suprimido, nos anos 90. Entretanto, em 22/12/1997, o trem de passageiros, voltou a funcionar, desta vez entre Sorocaba e Apiaí. O trem, com algumas interrupções, funcionou até fevereiro de 2001. O trecho entre Itapeva e Itararé teve os trilhos arrancados em 2001. Hoje, apenas as estações de Tatuí, Itapetininga e Buri ainda funcionam para carga de mercadorias, sob a administração da ALL. | |||||||||||
A ESTAÇÃO: Aracassu,
na época com dois ss, foi inaugurada em 1908, e sobrevive até
hoje como um prédio de madeira. O leito entre ela e Itapetininga,
ponta de linha desde 1895, estava abandonado desde essa época. As
obras do ramal foram retomadas somente em 1905, aproveitando-se o
que ainda sobrava das obras anteriories. Deixou de receber passageiros
com a extinção do trem em 1976. Foi usada como plataforma de embarque
e desembarque de passageiros do trem Sorocaba- Apiaí,
que circulou de dezembro ACIMA: A estação de Aracaçu e revolucionários de 1932 durante a Revolução Constitucionalista (Acervo Paulo Sérgio Santanna/Ricardo Della Rosa). ABAIXO: Pátio de Aracaçu em 1988 (Diário de Sorocaba, acervo Eric Mantuan).  de
1997 a fevereiro de 2001, primeiro com a Fepasa, depois com a ALL.
Este somente parava ali nessa época se houvesse pessoas para subir
ou descer. O trem parou especialmente na estação abandonada, em 13/05/1998,
para que eu pudesse descer para fotografar. Em 2012, metade da construção
já havia desabado - é o fim.(Fontes: Ralph M. Giesbrecht, pesquisa local; Leandro Guidini; André Luiz de Lima; Ricardo Della Rosa; Eric Mantuan; Paulo Sérgio Santanna; Carlos Roberto Almeida; Adriano Martins; Diário de Sorocaba, 1988; E. F. Sorocabana: relatórios anuais, 1900-69; IBGE, 1960; Mapas - acervo R. M. Giesbrecht) |
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| Atualização: 17.03.2012 | |||||||||||
