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RFFSA (1992-1996)
Novoeste (1996-2002) |
ARAÇATUBA
(quarta estação)
Município de Araçatuba, SP |
| Linha-tronco - km 237 (1992) |
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SP-0931 |
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Inauguração: 1992 |
| Uso atual: abandonada |
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com trilhos |
| Data de construção do
prédio atual: 1992 |
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| HISTORICO DA LINHA: A Estrada
de Ferro Noroeste do Brasil foi aberta em 1906, seguindo a partir
de Bauru, onde a Sorocabana havia chegado em 1905, até Presidente
Alves, em setembro de 1906. Em janeiro de 1907 atingia Lauro Müller,
em 1908 Araçatuba e em 1910 atingia as margens do rio Paraná,
em Jupiá, de onde atravessaria o rio, de início com balsas, para chegar
a Corumbá, na divisa com a Bolívia, anos depois. O trecho entre
Araçatuba e Jupiá, que até 1937 costeava o rio Tietê em região infestada
de malária, foi substituído nesse ano por uma variante que passou
a ser parte do tronco principal, enquanto a linha velha se tornava
o ramal de Lussanvira. Em 1957, a Noroeste passou a fazer parte da
RFFSA. Transportou passageiros até cerca de 1995, quando esse transporte
foi suprimido. Em 1996, a RFFSA deu a concessão da linha para a Novoeste,
que transporta cargas até hoje. |
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A ESTAÇÃO: Em 1992, a RFFSA
retirou os trilhos da área central da cidade de Araçatuba,
transferindo a linha para fora dela, contruindo uma quarta estação,
cedendo a pressões da região que afirmavam ser a estação
da época (a terceira de Araçatuba) causadora
de problemas no trânsito, por cortar a cidade ao meio. Na época,
a freqüência de passageiros nos trens já era baixa,
o que causava baixo uso por eles para embarque ou desembarque na estação,
tanto que, em 1995, esse transporte acabou sendo extinto. É
claro que, com uma estação construída a cerca
de 15 km fora da área urbana, como esta que seria a quarta
estação, o movimento de passageiros nela tornou-se praticamente
nulo. Sua construção, entretanto, era projeto dos anos
1980 e (veja foto abaixo) em 1986 já estava tudo terraplanado
e demarcado, mas somente seis anos depois as obras foram completadas,
seguindo a passo de tartaruga. Para que coberturas de plataformas
tão compridas se a estação serviu a passageiros
por pouquíssimo tempo? Atualmente a estação somente
serve como depósito de vagões danificados e em

ACIMA: Como diversos pátios maiores do interior
paulista, a estação de Araçatuba é hoje
também um depósito de material rodante abandonado. Carros
de passageiros ainda com o logotipo da RFFSA estão apodrecendo
em seus desvios, como pode ser visto nesta foto de 3/2006 (Foto Lucioano
Lustosa). ABAIXO: Pátio e plataformas da estação
de Araçatuba em data desconhecida (Autor desconhecido).
sua
maior parte está vazia e abandonada. Mesmo assim ainda mantinha
dois funcionários da Novoeste em 2002. Segundo Ismael Gobbo,
esta estação fica tão próxima da estação
de Ferdinando Laboriau (que sempre foi a seguinte em relação
à estação de

ACIMA: Esquema da velha e da nova linha (e do ramal
de Lussanvira) em Araçatuba feito em 2011 (CLIQUE SOBRE A FOTO
PARA VÊ-LA EM TAMANHO MAIOR) (Diagrama: Roberto Garcia).
Araçatuba) que "quase dá para ver
uma da outra". Estava em 2011 abandonada, destelhada, com
todo o material elétrico roubado, etc, etc, etc... (Ver também:
Araçatuba (primeira estação),
Araçatuba (segunda estação)
e Araçatuba (terceira estação))
(Fontes: J. H. Bellorio; Roberto Garcia; Luciano Lustosa;
Ismael Gobbo; O Estado de S. Paulo, 1992; Mapa - acervo R. M. Giesbrecht) |
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A terraplanagem e demarcação da futura estação,
em 1986. Foto J. H. Bellorio |

A estação em fase final de acabamento. Foto O
Estado de S. Paulo, 28/4/1992 |

A estação, em 15/05/2001. Foto J. H. Bellorio
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A estação, em 15/05/2001. Foto J. H. Bellorio |

A estação, em 15/05/2001. Foto J. H. Bellorio
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A estação, em 15/05/2001. Foto J. H. Bellorio
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A estação em 3/2006. Foto Luciano Lustosa |
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| Atualização:
12.10.2011
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