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Cia. Mogiana de
Estradas de Ferro (1951-1971)
FEPASA (1971-1998)
FCA (2007-2011) |
CASA
BRANCA-NOVA
Município de Casa Branca, SP |
| Variante Lagoa-Tambaú - km 168,693 |
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SP-1122 |
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Inauguração: 1951 |
| Uso atual: centro comunitário |
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com trilhos |
| Data de construção do
prédio atual: 1951 |
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| HISTORICO DA LINHA: A variante
construída pela Mogiana foi entregue parte entre 1948 e 1951, sendo
trerminada somente em 1959. Começando na estação de Lagoa Branca,
ela seguiu a oeste do tronco original e atingiu Baldeação, deixando
na primeira fase as estações de Cocais, Papagaios, Casa Branca, Briaréu
e Cel. Correa fora dos trilhos. Por outro lado, criou na variante
três estações novas, Joaquim Libânio, Casa Branca e Cel. Correa. Em
1959, foi a vez das estações de Brejão, Baldeação, Cel. J. Egidio
e Tambaú ficarem fora da linha, que passou pelo norte da linha
original e se ligou à estação de Faveiro, ainda na linha antiga. Baldeação,
por sua vez, ficou ligada por um curto ramal à estação de Cel. Correa-nova,
até 1967, quando esse ramal desapareceu de vez. Cel. J. Egidio e Tambaú
ganharam versões novas na variante. |
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A ESTAÇÃO: A estação
de Casa Branca-nova foi inaugurada oficialmente em 1951, para
substituir a estação mais antiga, que seguiu em atividade, mas que
passou a fazer parte do ramal de Mococa com o nome de Casa
Branca-ramal. Porém, segundo relatos de velhos ferroviários da
região, a estação teria começado a funcionar somente em 1956, quando
nesse ano a linha velha do tronco original teria sido retirada entre
Lagoa e Casa Branca-velha. Casa Branca-nova fica
afastada da cidade, num bairro pobre chamado de Desterro, e
muito próxima da estação do tronco antigo, Briaréu. Da nova
estação passou a sair o ramal de Mococa e Guaxupé, de 1951
até a desativação em 1989. Até meados dos

ACIMA: As linhas da Mogiana na área urbana
em Casa Branca, neste mapa do livro de Geraldo Majela Furlani, de
2003. A linha que vem de oeste e segue para o sudeste é a do
tronco da Mogiana, variante de 1951 Lagoa-Tambaú. A estação
de Casa Branca-nova fica no bairro do Desterro e não está
assinalada, à esquerda do mapa. A linha que bifurca para o
sul e depois faz uma volta para leste cruzando a linha da variante
é o ramal de Mococa, que a partir de 1951 incorporou a estação
de Casa Branca, a antiga. Esta sim, está assinalada, no centro,
um pouco à direita, no mapa. Notar a curva que a linha faz
em "U", para depois sair para o leste sentido Itobi. Na
época do mapa, os trilhos do ramal desativado em 1990 ainda
chegavam quase até a estrada que segue para Mococa (Desenho
do livro de Geraldo Majela Furlani, "O Município de Casa
Branca", 2003). ABAIXO: Cruzamento de trens de passageiros "Ave
Maria" da FEPASA em Casa Branca, anos 1990 (Foto Vanderley Zago).

anos 1990, a estação ainda trocava staff. Esteve exposta
ao vandalismo, fechada, abandonada, depredada, invadida e com vidros
quebrados. Cavalos pastavam nas plataformas cheias de mato, e vagões
apodreciam em seus desvios. Vândalos invadiram os escritórios e incendiaram
as instalações, espalhando documentos das ferrovias que estavam ali
arquivados (plantas, mapas e relatórios do início do século)
pelo chão e urinando sobre eles. Nenhuma providência foi tomada. Em
2007, a FCA e a Prefeitura de Casa Branca reformaram o prédio
da estação, que passou a abrigar o terminal modal da
ferrovia ("porto seco"). Pouco durou o "porto".
Em 07/2009 a ex-estação já teria virado um centro
comunitário. Em agosto de 2011, a placa de terminal modal continua
lá. Será que não é mesmo um? (Veja também
CASA BRANCA)
(Fontes: Ralph M. Giesbrecht, pesquisas locais; Vanderlei
A. Zago; Rodrigo Cabredo; Leonardo Patara; Natan Silva, 2009; Geraldo
Majela Furlani: O Município de Casa Branca, 2003; Cia. Mogiana:
relatórios anuais, 1940-69; Mapa - acervo R. M. Giesbrecht). |
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O último trem de passageiros em Casa Branca-nova, em
10/09/1997. Depois disso, o abandono. Foto Vanderlei A. Zago |

Estação e plataforma (26/09/1998). Foto Ralph
M. Giesbrecht |

A estação em 26/09/1998, já fechada. Foto
Ralph M. Giesbrecht |

A estação em 09/04/2000, já completamente
abandonada e depredada. Foto Ralph M. Giesbrecht |

Estação e plataforma (09/2001). Foto Rodrigo Cabredo
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Estação e plataforma (09/2001). Foto Rodrigo Cabredo
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A estação finalmente recuperada em 27/10/2007.
Foto Ralph M. Giesbrecht |
A estação em 08/2008. Foto Leonardo Patara |
A estação em 08/2008. Foto Leonardo Patara |

A estação em 26/8/2011. Foto Ralph M. Giesbrecht
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| Atualização:
30.08.2011
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