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| Outras estações: | |||||||||||||||||||||||||
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| Estações da linha: | |||||||||||||||||||||||||
| ... (1964-2001) Canaã-nova Cravinhos-nova Engenheiro Silva Mendes ... 
Tronco CM-1935 ... ESTIVE NO LOCAL: SIM ESTIVE NA ESTAÇÃO: SIM ÚLTIMA VEZ: 1999 ... |
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| Sobre o autor Links |
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| Cia. Mogiana de
Estradas de Ferro (1964-1971) FEPASA (1971-1998) |
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 CRAVINHOS-NOVA
(antiga E-2)Município de Cravinhos, SP |
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| variante Bento Quirino-Entroncamento - km 267,604 | SP-0005 | |||||||||||||
| Inauguração: 01.05.1964 | ||||||||||||||
| Uso atual: fechada | com trilhos | |||||||||||||
| Data de construção do prédio atual: 1964 | ||||||||||||||
| HISTORICO DA LINHA: Com obras que duraram quase dez anos, a Mogiana entregou em 1964 esta variante que substituía a linha-tronco original no trecho entre as estações de Bento Quirino e Alto, esta um pouco antes da estação de Entroncamento, então a última do tronco original. Com a retirada posterior dos trilhos, sete estações foram fechadas, uma (a de Ribeirão Preto original) foi desativada três anos depois e outra (Barracão) passou a servir o ramal de Sertãozinho. Por sua vez, cinco estações novas foram criadas na variante, que opera até hoje e trasnportou trens de passageiros até agosto de 1997. | ||||||||||||||
| A ESTAÇÃO: A estação foi
aberta em 1964, na linha nova da Mogiana (variante Bento Quirino-Alto),
e inicialmente era chamada apenas de "E2". Alguns anos mais
tarde, recebeu o nome de Cravinhos, mas fica a nove quilômetros
do centro da cidade, chegando-se hoje a ela por uma variante da rodovia Cravinhos-Serrana. Com o fim do trem de passageiros, em fins de 1997, foi abandonada de vez. O seu hall central estava imundo e cheio de excrementos, e a plataforma, coberta pelo mato, em dezembro de 1999, quando lá estive. A estação, em 2006, está melhor do que estava em 1999: "A estação provavelmente está ocupada por alguém (pelo menos há uma placa dizendo que é propriedade particular, deve ter sido comprada por alguém), fato que impediu  ACIMA: Esquema do pátio de Cravinhos-nova em novembro de 1968 (Clique sobre a figura para ter maiores informações) (Acervo Museu da Companhia Paulista, Jundiaí, SP - Reprodução Caio Burghi). ABAIXO: O mapa mostra a distância entre a estação de Cravinhos-velha (canto inferior esquerdo) e a de Cravinhos-nova (canto superior direito), esta não aparecendo marcada no mapa, mas junto ao cruzamento da estrada em vermelho com a variante). Notar que no mapa a linha velha aparece como abandonada, mas já havia sido retirada na época (IBGE, 1982).  uma
depredação mais severa. Fiquei contente em achar a placa da época
do Carvalho Pinto, existia uma igual em Evangelina e me lembro que
chamava atenção quando era criança. A estação está relativamente boa,
foi bom que alguém tomou conta, senão provavelmente já a teriam destruído.
Fica num local muito bonito com muitos pesqueiros, chácaras e sítios.
A vila ferroviária está lá ACIMA: Casas de turma no pátio de Cravinhos-nova. Se estavam conservadas em 2006 (ver texto), em agosto de 2011 já estão bem ruins (Foto Marcelo Tomaz). e as casinhas estão conservadas. No terreno ao lado da estação está a subestação de força da eletrificação do trecho de Campinas e Ribeirão Preto. Esta está saqueada, abandonada e hoje serve de pasto a alguns cavalos. Mais um exemplo, entre milhares, de desperdício e ingerência do dinheiro e patrimônio público" (Rodrigo Cabredo, 09/2006). (Veja também CRAVINHOS) (Fontes: Ralph M. Giesbrecht, pesquisa local; Marcelo Tomaz; Dimas Levi Ornellas; Rodrigo Cabredo; Hugo Caramuru; Fernando Pereira; Cia. Mogiana: Relatórios anuais, 1950-69; Cia. Mogiana: Álbum, 1910; IBGE, 1982; Mapa - acervo R. M. Giesbrecht) |
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| Atualização: 02.09.2011 | ||||||||||||||
