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| Outras estações: | |||||||||||||||||||||||||
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| Estações da linha: | |||||||||||||||||||||||||
| Indice de estações ... Cintra Vidal Terra Nova Thomas Coelho ... 
... ESTIVE NO LOCAL: NÃO ESTIVE NA ESTAÇÃO: NÃO ÚLTIMA VEZ: S/D ... |
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| Sobre o autor Links |
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| E. F. Central do
Brasil (1910-1965) E. F. Leopoldina (1965-1975) RFFSA (1975-1996) |
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 TERRA
NOVA Município do Rio de Janeiro, RJ |
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| Linha Auxiliar - km 10,906 (1928) | RJ-2323 | ||||
| Inauguração: 20.11.1910 | |||||
| Uso atual: demolida | com trilhos | ||||
| Data de construção do prédio atual: n/d | |||||
| HISTORICO DA LINHA: A chamada Linha Auxiliar foi construída pela E. F. Melhoramentos a partir de 1892 e em 1898 foi entregue o trecho entre Mangueira (onde essa linha e a do Centro se separam) e Entre Rios (Três Rios). O traçado da serra, construído em livre aderência e com poucos túneis, foi projetado por Paulo de Frontin, um dos incorporadores da estrada. Em 1903, a E. F. Melhoramentos foi incorporada à E. F. Central do Brasil e passou a se chamar Linha Auxiliar. Ferrovias foram incorporadas a ela, assim como ramais construídos, dando origem à Rede de Viação Fluminense, que tinha como tronco a Linha Auxiliar, sendo tudo gerido pela Central. Na mesma época, o ramal de Porto Novo, que saía de Entre Rios, teve a sua bitola estreitada para métrica e tornou-se a continuação da Linha Auxiliar até Porto Novo, onde se entroncava com a Leopoldina. No final dos anos 1950, este antigo ramal foi incorporado à E. F. Leopoldina e a Linha Auxiliar passou a terminar de novo em Três Rios, onde havia baldeação. A linha, entre o início e a estação de Japeri, onde se encontra com a Linha do Centro pela primeira vez, transformou-se em linha de trens de subúrbios, que operam até hoje; da mesma forma, a linha se confunde com a Linha do Centro entre as estações de Paraíba do Sul e Três Rios, onde, devido à diferença de bitolas entre as duas redes, existe bitola mista. Nos anos 60, toda a linha passou para a Leopoldina. A linha da Auxiliar teve o traçado alterado nos anos 1970 quando boa parte dela foi usada para a linha cargueira Japeri-Arará, entre Costa Barros e Japeri, ativa até hoje, bem como para trens metropolitanos entre o Centro e Costa Barros. Entre Japeri e Três Rios, entretanto, a linha está abandonada já desde 1996. | |||||
A ESTAÇÃO: A estação
de Terra Nova teria sido inaugurada em 1905 ou 1910?. O primeiro
ano foi do livro de Max Vasconcellos, mas a estação
teve uma inauguração noticiada em jornal da época
 ACIMA: Reparar na foto ao pé da página, mostrando a estação hoje desativada e demolida, que o seu ponto exato era aqui, em 2011: basta ver as duas casas que ficam atrás, nas duas fotografias (Foto Carlos Alberto Ramos). por sua vez seria na época um estribo apenas? Segundo Max Vasconcellos, em 1928, esse nome foi "encontrado na localidade ao tempo da construção da linha. À esquerda avista-se o morro do Urubu". Em 1960 a estação ainda existia. A estação foi mais tarde (quando?) desativada e demolida. (Fontes: Carlos Alberto Ramos; Anderson __; CBTU; O Estado de S. Paulo, 1910-1911; Max Vasconcellos: Vias Brasileiras de Comunicação, 1928; Mapa - acervo R. M. Giesbrecht) |
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| Atualização: 25.06.2011 | |||||
