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de estações ... Praia Brava Ibicuí Silva Rego ... 
... ESTIVE NO LOCAL: NÃO ESTIVE NA ESTAÇÃO: NÃO ÚLTIMA VEZ: N/D ...
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| Sobre o autor Links |
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| E. F. Central do
Brasil (1920-1975) RFFSA (1975-c.1985) |
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 IBICUÍ
Município de (Veja o bairro) |
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| Ramal de Mangaratiba - km 95,200 (1928) | RJ-1475 | |||||||
| Inauguração: 1920 | ||||||||
| Uso atual: moradia | com trilhos | |||||||
| Data de construção do prédio atual: n/d | ||||||||
| HISTORICO DA LINHA: O ramal de Angra, posteriormente chamado de ramal de Mangaratiba, foi inaugurado em 1878, partindo da estação de Sapopemba (Deodoro) até o distante subúrbio de Santa Cruz. Somente foi prolongado em 1911 até Itaguaí, e em 1914 chegou a Mangaratiba, de onde deveria ser prolongado até alcançar Angra dos Reis, onde, em 1928, a E. F. Oeste de Minas havia atingido com sua linha vinda de Barra Mansa. Tal nunca aconteceu, e o ramal, com trechos belíssimos ao longo da praia, muito próximo ao mar, transportou passageiros em toda a sua extensão até por volta de 1982, quando foi desativado. Antes disso, em 1973, uma variante construída pela RFFSA e que partia de um ponto próximo à estação de Japeri, na Linha do Centro, permitia que trens com minério alcançassem o porto de Guaíba, próximo a Mangaratiba, encontrando o velho ramal na altura da parada Brisamar. A variante, entretanto, deixava de coincidir com o ramal na altura da ponta de Santo Antonio, onde desviava para o porto; com isso, em 30/06/1983, o trecho original entre esse local e Mangaratiba foi erradicado e os trens passaram a circular somente entre Deodoro e Santa Cruz, de onde voltavam. Hoje, esse trecho ainda é usado pelos trens de subúrbio, o trecho entre Santa Cruz e Brisamar está abandonado e o restante, Brisamar-porto, é utilizado pelos trens de minério apenas. | ||||||||
A ESTAÇÃO: A estação
de Ibicuí foi inaugurada em 1920. Está desativada
pelo menos desde os anos 1980, quando o trem de passageiros deixou
de passar no trecho entre Santa Cruz e Mangaratiba.
Serve hoje como moradia. "Comparado com o que eu cheguei a
conhecer, ela está praticamente demolida. Foi retirada a segunda linha,
derrubaram as plataformas ficando somente um pequeno edifício"
(J. Oscar, 03/2007). "Na foto abaixo, de Edson Teixeira,
dá para ver que a estação tinha duas plataformas, que na época da
foto, já contava com apenas uma linha. Na foto atual dá para ver que
a plataforma da esquerda e o pequeno telhado foi demolido, mas a plataforma
da direita dá para ver facilmente em meio ao mato seguindo cerca de
trinta metros após a construção. ACIMA: Estação de Ibicuí ao fundo em 1970. ABAIXO: Linha e vista de Ibicuí em 1946 (Fotos Luiz Napoleão de Jesus).  Este
prédio fazia parte do conjunto da estação, mas com a retirada da segunda
linha perdeu sua utilidade, tendo o pequeno telhado assumido esta
condição até a sua posterior demolição" (Jorge A. Ferreira,
03/2007). "Caminhei por belíssimas paisagens até chegar
a Ibicuí, uma estação que tinha duas plataformas e que hoje só tem
uma,toda coberta de grama. Tinha também,não duas mas três linhas.
A terceira,ou melhor, seus vestígios,só aparecem no asfalto da PN
do pátio. E a única linha que restou, usada apenas pela MRS, passa
longe da plataforma que ficou" (Julio Cesar da Silva,
14/3/2010).(Fontes: Carlos Latuff; Luiz Napoleão de Jesus; Edson Vander Teixeira; Julio Cesar da Silva; J. Oscar; Jorge Ferreira; Max Vasconcellos: Vias Brasileiras de Communicação, 1928; Mapa - acervo R. M. Giesbrecht) |
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| Atualização: 21.04.2012 | ||||||||
