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E. F. Leopoldina
(1888-1975)
RFFSA (1975-1996) |
 SILVA
JARDIM (antiga CAPIVARI)
Município de Silva Jardim, RJ |
| Linha do Litoral - km 131,494 (1960) |
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RJ-1926 |
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Inauguração: 12.1888 |
| Uso atual: estação da FCA |
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com trilhos |
| Data de construção do
prédio atual: n/d |
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| HISTORICO DA LINHA: O
que mais tarde foi chamada "linha do litoral" foi construída por diversas
companhias, em épocas diferentes, empresas que acabaram sendo incorporadas
pela Leopoldina até a primeira década do século XX. O primeiro trecho,
Niterói-Rio Bonito, foi entregue entre 1874 e 1880 pela Cia. Ferro-Carril
Niteroiense, constituída em 1871, e depois absorvida pela Cia. E.
F. Macaé a Campos. Em 1887, a Leopoldina comprou o trecho. A Macaé-Campos,
por sua vez, havia construído e entregue o trecho de Macaé a Campos
entre 1874 e 1875. O trecho seguinte, Campos-Cachoeiro do Itapemirim,
foi construído pela E. F. Carangola em 1877 e 1878; em 1890 essa empresa
foi comprada pela E. F. Barão de Araruama, que no mesmo ano foi vendida
à Leopoldina. O trecho até Vitória foi construído em parte pela E.
F. Sul do Espírito Santo e vendido à Leopoldina em 1907. Em 1907,
a Leopoldina construiu uma ponte sobre o rio Paraíba em Campos, unindo
os dois trechos ao norte e ao sul do rio. A linha funciona até hoje
para cargueiros e é operada pela FCA desde 1996. No início dos anos
1980 deixaram de circular os trens de passageiros que uniam Niterói
e Rio de Janeiro a Vitória. |
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A ESTAÇÃO: A estação
de Silva Jardim foi entregue em 1888, pela E. F. Cantagalo,
esta comprada pela E. F. Macaé a Campos e finalmente absorvida
pela E. F. Leopoldina, entre 1887 e 1890.
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Chamava-se
inicialmente Capivari. O político Antonio da
Silva Jardim (1860-91) nasceu na cidade, que hoje leva seu
nome. Em 1891, estava na Itália e resolveu visitar
o monte Vesúvio. À beira da cratera do vulcão,
caiu dentro dela - ou jogou-se - e nunca mais foi visto. A
foto ao lado é dele. "Saindo de Casimiro de
Abreu, mais 30 km pela BR-101 em direção ao Rio, mais quatro
quilometros a partir da BR está Silva Jardim. Infelizmente
a estação não tem atrativos, é um prédio
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ACIMA: Estação de Silva Jardim e o antigo
pátio da Leopoldina. Foto de 2011 (Carlos Roberto de Almeida).
meio moderno com telhado de amianto. Seu nome só é legivel
em uma das extremidades. Há uma garagem para trolei à esquerda, e
foi construida uma nova, talvez para um auto de linha, no pátio, que
é amplo e estava em obras com troca de trilhos e dormentes. Há
muitos dormentes novos com proteção contra rachaduras" (Eliezer
Magliano, 17/06/2005).
(Fontes: Carlos Roberto de Almeida; Julio Cesar da
Silva; Cleiton Pieruccini; Eliezer Magliano; Carlos Latuff; Edmundo
Siqueira: Resumo Histórico da Leopoldina Railway, 1938; Cyro
Pessoa Jr.: Estudo Descritivo das Estradas de Ferro do Brasil, 1886;
Guia Geral das Estradas de Ferro do Brasil, 1960; Guias Levi, 1932-1979;
Mapa - acervo R. M. Giesbrecht) |
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| Atualização:
30.12.2011
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