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| Estações da linha: | |||||||||||||||||||||||||
| Indice Estações de Sta Catarina ... Capivari de Baixo Tubarão Diomicio de Freitas ... Saída para o ramal de Lauro Müller: Pinheiros ... 
Mapa de 1924 ... ESTIVE NO LOCAL: NÃO ESTIVE NA ESTAÇÃO: NÃO ÚLTIMA VEZ: S/D ... |
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| Sobre o autor Links |
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| E. F. Tereza Cristina (1884-1969) | ||||||||
 TUBARÃO
Município de Tubarão, SC |
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| Linha-tronco - km 52,450 (1960) | SC-1764 | |||||||
| Inauguração: 01.09.1884 | ||||||||
| Uso atual: estação rodoviária (da antiga) a nova: estação da FTC | sem trilhos | |||||||
| Data de construção do prédio atual: 1969 | ||||||||
| HISTORICO DA LINHA: A E. F. Dona Teresa Cristina foi aberta por uma empresa inglesa em 1884 ligando o porto de Imbituba às minas de carvão de Lauro Müller. A ferrovia passou para o Governo da República em 1903 e foi arrendada à E. F. São Paulo-Rio Grande em 1910. Em 1918 o arrendamento foi passado para a Cia. Brasileira Carbonífera de Araranguá. Com a construção de um ramal a partir de Tubarão ligando a linha a Cresciúma, em 1919, e o prolongamento até Araranguá em 1923, aos poucos o trecho Imbituba-Araranguá passou a ser a linha-tronco, transformando o trecho Tubarão-Lauro Müller num ramal. Em 1940, a estrada passou a ser administrada novamente pelo Governo Federal, que em 1957 a colocou como uma das subsidiárias da recém-criada RFFSA. Em 1975, oficialmente, o nome Dona Teresa Cristina desaparece e ela se transforma numa das Superintendências Regionais da RFFSA. Em 1996, foi concessionada pelo Governo para uma empresa privada, que hoje a administra sob o nome de Ferrovia Teresa Cristina. | ||||||||
A ESTAÇÃO: A estação
original de Tubarão foi inaugurada em 1884. Seu nome
original parece ter sido Piedade, visto que na relação
das estações originais da ferrovia ela aparece com este
nome - embora a cidade já tivesse o nome de Tubarão:
"A ferrovia possui sete estações, Imbituba,
Bifurcação, Laguna, Piedade, Pedras Grandes, Orleans
e Minas, tendo (também) pontos de paradas (...) Todos os edifícios
são de tijolos e pedras. Acha-se em estado regular. Tem armazéns
em todas as estações exceto Bifurcação
e Orleans (...)" (Relatório de 1887 apresentado
por João Caldeira d'Alvarenga Messeder, engenheiro fiscal da
estrada, ao Presidente da Província de Santa Catarina).
Em 05/05/1969 (*Revista Refesa, 1969) foi entregue a variante
de 7.323 metros chamada de Congonhas-Passagem, que fez com
que a linha principal Imbituba-Araranguá fosse encurtada
em quase 1.400 metros, além de passar por fora da cidade de
Tubarão. No ano seguinte, os trens de passageiros foram
suprimidos e o ramal de Lauro Müller, que saía
desta estação, também foi retirado. Como disse
um jornalista na época, "Autêntico despertador
de todos os dias, o comboio cortava a cidade que, meio cismarenta
e estremunhada, dormitava à margem da geografia de Santa Catarina."
O trem obstruía constantemente o tráfego da cidade
de Tubarão, soltando fagulhas  ACIMA: Pátio da estação antiga de Tubarão, provavelmente anos 1960 (Autor desconhecido). ABAIXO: pátio da estação de Tubarão em maio de 1984 (Foto Carlos Roberto de Almeida). 
e fumaça para todos os lados. Mesmo numa época em que
as locomotivas diesel já imperavam no cenário ferroviário
nacional, a EFTC não havia ainda aposentado as suas máquinas
a vapor. A estação foi transformada em rodoviária.
"Hoje ela serve como ponto de ônibus, barbearia, lanchonete,
banheiro público (limpo) e feira de bugigangas" (Paulo
Szabadi, 06/2003). Da variante sai um ramal que liga às
oficinas de Tubarão, as originais, mas que não
estão muito perto da antiga estação.  ACIMA:
Pátio de Tubarão. Anos 1940? (Autor desconhecido).(Fontes: Paulo Szabadi; J. C. Kuester; João Caldeira d'Alvarenga Messeder, engenheiro fiscal da estrada: relatório apresentado ao Presidente da Província de Santa Catarina, 1887; Walter Zumblick: Teresa Cristina, A Ferrovia do Carvão, UFSC, 1987; Revista Refesa, 1969; Correio dos Ferroviários; Cyro Diocleciano Ribeiro Pessoa Jr.: Estudo Descriptivo das Estradas de Ferro do Brazil, Imprensa Nacional, 1886; Guia Geral das Estradas de Ferro do Brasil, 1960; Guia Geral das Estradas de Ferro do Brasil, 1960; Guias Levi, 1932-84; Mapa - acervo R. M. Giesbrecht) |
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| Atualização: 23.06.2011 | ||||||||
