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| Outras estações: | |||||||||||||||||||||||||
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| Estações da linha: | |||||||||||||||||||||||||
| ... Iporanga Guararapes Rubiácea ... 
Tronco NOB - 1935 ... ESTIVE NO LOCAL: NÃO ESTIVE NA ESTAÇÃO: NÃO ÚLTIMA VEZ: S/D ... |
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| Sobre o autor Links |
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| E. F. Noroeste do
Brasil (1929-1975) RFFSA (1975-1996) |
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 GUARARAPESMunicípio de Guararapes, SP |
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| Variante de Jupiá - km 28,145 (1937) | SP-1979 | ||||||||||
| Linha-tronco - km 294,841 (1960) | Inauguração: 06.08.1929 | ||||||||||
| Uso atual: fechada e abandonada | com trilhos | ||||||||||
| Data de construção do prédio atual: 1949 | |||||||||||
| HISTORICO DA LINHA: A Estrada de Ferro Noroeste do Brasil foi aberta em 1906, seguindo a partir de Bauru, onde a Sorocabana havia chegado em 1905, até Presidente Alves, em setembro de 1906. Em janeiro de 1907 atingia Lauro Müller, em 1908 Araçatuba e em 1910 atingia as margens do rio Paraná, em Jupiá, de onde atravessaria o rio, de início com balsas, para chegar a Corumbá, na divisa com a Bolívia, anos depois. O trecho entre Araçatuba e Jupiá, que até 1937 costeava o rio Tietê em região infestada de malária, foi substituído nesse ano por uma variante que passou a ser parte do tronco principal, enquanto a linha velha se tornava o ramal de Lussanvira. Em 1957, a Noroeste passou a fazer parte da RFFSA. Transportou passageiros até 13/1/1993, no trecho Bauru-Campo Grande e até 3/3/1995 no trecho até Corumbá, quando esse transporte foi suprimido. Em 1996, a RFFSA deu a concessão da linha para a Novoeste, que transporta cargas até hoje. | |||||||||||
| A ESTAÇÃO: A cidade de Guararapes
foi fundada com o nome de Frutal, e a estação teria sido inaugurada
em 1928 com esse nome, antes da fundação da vila, ou em 1929, depois,
dependendo da fonte consultada. Com o nome atual, tornou-se município
em 1937. Inicialmente na variante de Jupiá, a estação passou
a pertencer à linha-tronco em 1940. Na variante, foi ponta de linha
por algum tempo. Em 1949, a nova estação de Guararapes foi
inaugurada, já na variante Araçatuba-Bento de Abreu. Porém,
a linha nova ficou exatamente ao lado da antiga, e as duas estações
ficaram frente a frente: velha e nova. Ambas hoje (maio de 2009) estão
totalmente abandonadas. (Fontes: José H. Bellorio; Daniel Gentili, 2009; Fábio Vasconcellos, 2001; E. F. Noroeste: Relação oficial de estações, 1937; Guia Geral das Estradas de Ferro do Brasil, 1960; Mapa - acervo R. M. Giesbrecht) |
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| Atualização: 29.07.2010 | |||||||||||
