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| Estações em SP: | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| ... Eng. Pedro de Camargo Herculândia Parnaso ... 
Tronco oeste CP - 1970 
IBGE-1973 ... ESTIVE NO LOCAL: SIM ESTIVE NA ESTAÇÃO: NÃO ÚLTIMA VEZ: 1977 ...
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| Sobre o autor Links |
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| Cia. Paulista de
Estradas de Ferro (1941-1971) FEPASA (1971-1998) |
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 HERCULÂNDIA
(antiga SANTANA)Município de Herculândia, SP |
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| Linha-tronco oeste - km 525,887 | SP-2001 | ||||||||||
| Inauguração: 15.11.1941 | |||||||||||
| Uso atual: abandonada e em ruínas | com trilhos | ||||||||||
| Data de construção do prédio atual: 1941 | |||||||||||
| HISTORICO DA LINHA: O chamado tronco oeste da Paulista, um enorme ramal que parte de Itirapina até o rio Paraná, foi constituído em 1941 a partir da retificação das linhas de três ramais já existentes: os ramais de Jaú (originalmente construído pela Cia. Rio-clarense e depois por pouco tempo de propriedade da Rio Claro Railway, comprada pela Paulista em 1892), de Agudos e de Bauru. A partir desse ano, a linha, que chegava somente até Tupã, foi prolongada progressivamente até Panorama, na beira do rio Paraná, onde chegou em 1962. A substituição da bitola métrica pela larga também foi feita progressivamente, bem como a eletrificação da linha, que alcançou seu ponto máximo em 1952, em Cabrália Paulista. Em 1976, já com a linha sob administração da FEPASA, o trecho entre Bauru e Garça que passava pelo sul da serra das Esmeraldas, foi retificado, suprimindo-se uma série de estações e deixando-se a eletrificação até Bauru somente. Trens de passageiros, a partir de novembro de 1998 operados pela Ferroban, seguiram trafegando pela linha precariamente até 15 de março de 2001, quando foram suprimidos. | |||||||||||
A ESTAÇÃO: A estação de
Herculândia foi aberta em 1941 como Santana, seguindo
o S do alfabeto da Paulista. O nome atual veio pouco tempo
depois, homenageando o Prof. Herculano de Freitas, da Faculdade
de Direito da USP. Em 1986, já desativada, a estação estava servindo
como escola. Hoje (2006) está totalmente depredada e em ruínas,
depois de ter sido incendiada e seu teto ter cedido. "A estação
de Herculândia foi uma que me marcou muito, pois foi nessa cidade
que meu pai iniciou sua vida de casado.  ACIMA: A simpática casa que pertencia ao agente da estação (quando esta tinha um) sobrevive em razoavel estado, ocupada por uma família. A casa fica atrás da estação, esta sim em ruínas (Foto Rafael Correa, 22/11/2008). ABAIXO: A estação anunciada no dia de sua inauguração: o nome é Sant'Ana (Folha de S. Paulo, 15/11/1941).  Naquela
época, muitos anos atrás meus avós paternos estavam ainda vivos e
tudo indicava que o progresso da região era o trem. Meu pai, nessa
época muito jovem, chegou ver o leito dessa ferrovia ser escavado,
pois a linha passava por Herculãndia e ia só até Tupã, e somente algum
tempo depois foi que seguiu para a frente. A estação durante anos
ficou assim fechada mais com toda estrutura em pé, inclusive o telhado.
Mas em abril de 2006, quando passei por lá , foi de dar dó; em ruínas,
sem o telhado, o mato parece engolir a estação" (Artur
F. da Silva, 2006). "Hoje fui em Herculândia pegar alguns
sacos de sal(para gado) e aproveitei para tirar estas fotos da estação.
Ela não tem telhado e as paredes já estão começando a ruir"
(Otávio Barros, 14/1/2008). Em outubro de 2009, o armazém
seguia em mau estado mas está ocupado por um bar e tem dois
anexos construídos nele. A estação seguia arruinada.(Fotos: Rafael Correa; Artur F. da Silva; Otávio Barros; Hermes Y. Hinuy; Mário Favaretto; Fabio Vasconcellos; Folha de S. Paulo, 1941; Cia. Paulista: relatórios oficiais, 1920-69; FEPASA: Relatório de Instalações fixas, 1986; IBGE, 1973; Mapa - acervo R. M. Giesbrecht) |
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| Atualização: 28.01.2012 | |||||||||||
