Lins -- Estações Ferroviárias do Estado de São Paulo

A	B	C	D	E
F	G	H	I	JK
L	M	N	O	P
Q	R	S	T	U
VXY	Mogiana em MG

...
Monlevade
Lins-nova
Guaiçara
...

Tronco NOB - 1935
...
ESTIVE NO LOCAL: SIM
ESTIVE NA ESTAÇÃO: NÃO
ÚLTIMA VEZ: 1994
...

E. F. Noroeste do Brasil (1962-1975)
RFFSA (1975-1996)

LINS-NOVA
Município de Lins, SP

Linha-tronco - km 137,664 (1960)

SP-2281

Inauguração: 15.11.1962

Uso atual: abandonada

com trilhos

Data de construção do prédio atual: c.1954

HISTORICO DA LINHA: A Estrada de Ferro Noroeste do Brasil foi aberta em 1906, seguindo a partir de Bauru, onde a Sorocabana havia chegado em 1905, até Presidente Alves, em setembro de 1906. Em janeiro de 1907 atingia Lauro Müller, em 1908 Araçatuba e em 1910 atingia as margens do rio Paraná, em Jupiá, de onde atravessaria o rio, de início com balsas, para chegar a Corumbá, na divisa com a Bolívia, anos depois. O trecho entre Araçatuba e Jupiá, que até 1937 costeava o rio Tietê em região infestada de malária, foi substituído nesse ano por uma variante que passou a ser parte do tronco principal, enquanto a linha velha se tornava o ramal de Lussanvira. Em 1957, a Noroeste passou a fazer parte da RFFSA. Transportou passageiros até cerca de 1995, quando esse transporte foi suprimido. Em 1996, a RFFSA deu a concessão da linha para a Novoeste, encampada pela ALL em 2006.

A ESTAÇÃO: A estação original de Lins foi desativada em 15 de novembro de 1962 (segundo conta Antonio Silvano Gustinelli),
ABAIXO: Funcionários na estação de Lins, ainda em plena atividade, posando na plataforma em 1975, tendo atrás de si o auto de linha da RFFSA (O Avaiense, edição de junho de 2008).

Veja a rotunda do pátio de Lins clicando sobre a fotografia acima. AO LADO: Albuquerque Lins, Presidente do Estado em 1908 (A Lua, março de 1908).

quando se completou a variante de Lins, que fez com que uma estação mais nova fosse aberta no mesmo dia em local diferente: Lins-nova. 34 anos depois, a partir da desativação dos trens de passageiros, em 1996, a estação, que já ia mal das pernas, passou ao abandono. Já estava quase totalmente abandonado em 2003, quando uma família morava onde era o escritório. Em maio de 2004, José C. Bratfich via uma situação diferente e pior: "No início de 2004 fui a Lins. Na estação há gente morando, o armazém foi totalmente destruído, só sobrou o piso e o esqueleto das vigas de concreto. Mas o que mais dói é o cemitério de vagões e carros. Tudo abandonado. Resumindo, tem carros de passageiro, vagões diversos (graneleiros, tanques, de minérios), carro restaurante, bagageiro. Tudo servindo de moradia, motel, banheiro, ponto de drogas. Tudo muito sujo, nojento, queimado". Em abril de 2009, o local era centro de drogados e mendigos, local perigoso para se frequentar. (Veja também LINS-VELHA)
(Fontes: Antonio Silvano Gustinelli; José H. Bellorio; Daniel Gentili, 2009-10; Fábio Vasconcellos, 2001; José C. Bratfich, 2004; Hermes Hinuy, 2002; Eduardo Coelho; Edison Milani; Correio de Lins; relatórios oficiais da Noroeste do Brasil, 1930-1954; Guia Geral das Estradas de Ferro do Brasil, 1960; O Avaiense, 2008; Mapas - acervo R. M. Giesbrecht)

Fachada da estação de Lins-nova, na época de sua abertura. Data - deve ser 1954. Acervo jornal Correio de Lins	Pátio da atual estação de Lins, a terceira, sem data. Foto José H. Bellorio	Estação de Lins em 1979. Foto José H. Bellorio
Estação de Lins em 1979. Foto José H. Bellorio	Estação de Lins, 2001. Foto Fábio Vasconcellos	Estação de Lins, plataforma, em 15/05/2001. Foto José H. Bellorio
Fachada de Lins, em 12/2002. Foto Hermes Hinuy	Plataforma de Lins, em 12/2002. Foto Hermes Hinuy	Fachada da estação de Lins em 27/4/2009. Foto Daniel Gentili
Estação de Lins - lado da plataforma - em 27/4/2009. Foto Daniel Gentili	A estação em 10/7/2010. Foto Daniel Gentili

Atualização: 31.07.2011

Página elaborada por Ralph Mennucci Giesbrecht.