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| ... Parada Marmeleiro Mairinque Pantojo ... Saída para o ramal de Campinas (1897-1986): Moreiras ... Saída para a Mairinque-Santos (1931-1985): Guaianã ... 
Tronco EFS-1935 
IBGE-1960 ... ESTIVE NO LOCAL: SIM ESTIVE NA ESTAÇÃO: SIM ÚLTIMA VEZ: 2008 ...
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| Sobre o autor Links |
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povoação,
foi levantado o terreno n'uma área de 125 hectares ou cerca de 52
alqueires paulistas, dos quaes ficam destinados 72 hectares approximadamente
para as futuras officinas centraes da Companhia, para as moradias
do pessoal das mesmas e para mais necessidades futuras, sendo os restantes
destinados para a futura povoação. A planta elaborada previne por
ora 355 lotes, com uma área média de 800 metros quadrados (20 m de
frente por 40 m de fundo), variando as áreas entre 460 m. q. e 1.400
m. q. e mais duas chacaras, com uma área total de 331.464 metros quadrados.
Os 6 largos projectados, as avenidas e ruas representam uma área de
199.109 m. quadrados ou cerca de 38% da área total da povoação. O
projecto teve assim em vista garantir boas condições hygienicas para
a futura povoação que pela sua posição no cruzamento de linhas importantes
e altitude de 870 metros sobre o mar, pelo seu clima sadio e pela
faculdade de obter-se agua das cabeceiras proximas do Rio Piragibú,
além da facilidade de prevenir-se exgotos em tres direcções, poderá
tornar-se no futuro um ponto importante". Foi também adquirida
perto da estação uma área que se tornou um dos hortos da Sorocabana.
O prédio atual da estação, construído pelo arquiteto Dubugras,
é famoso pelo seu estilo, tendo sido o primeiro a ser feito em concreto
armado no País, inaugurado em 1906, depois de dois anos de construção.
Momentos de festa ocorreram em 7 de julho de 1922, quando da passagem
da comitiva que transportava o aviador Gago Coutinho e o então
dono da Votorantim, Antonio Pereira Ignácio: "na
estação de Mayrink, á chegada do comboio, uma grande manifestação
por parte dos operários das officinas da EFS, e onde os excursionistas
foram recebidos ao som do Hymno Portuguez (...). (Revista Portugal-Brasil,
A Hora Gloriosa da Raça, ed. Monteiro Lobato e Cia, 1922). Na
estação existiu um bar (ver abaixo). Até os anos
1980, ainda seguiam para a estação os trens
ACIMA:
Anúncio do bar da estação de Mairinque. Esse
bar, que provavelmente era o mesmo da foto ao pé da página,
tomada em 1910, ainda existia em 1971, de acordo com relato de Antonio
Gorni (Guia Oficial da E. F. Sorocabana, 2o semestre 1953). ABAIXO:
Saída da Alça de Pantojo nos anos 1980. A linha-tronco
da Sorocabana aparece em segundo plano. Em primeiro plano, a alça
(ligação do tronco com a variante Boa Vista-Guaianã)
(Autor desconhecido). 
elétricos
Toshiba, que desde Itapevi eram a linha de subúrbios
da Fepasa. Quanto aos trens de passageiros da linha São
Paulo-Presidente Epitácio, estes deixaram de circular em
16 de janeiro de 1999. A estação esteve fechada por
anos, mas seus desvios nunca deixaram de abrigar um movimento muito
grande de trens. Finalmente, foi adquirida pela prefeitura municipal,
que a reformou e transformou no Centro de Memória Ferroviária
de Mairinque, inaugurado em 29/05/2004. O prédio da estação,
mesmo com a reforma, permanece em mau estado.
