Home Estações em SP: A B C D E F G H I JK L M N O P Q R S T U VXY Mogiana em MG Siga a linha: ... Barigüi Araucária Passaúna ... IBGE - 1960 ... ESTIVE NO LOCAL: SIM ESTIVE NA ESTAÇÃO: SIM ÚLTIMA VEZ: 2004 ... Em outros estados: AL AP BA CE ES GO MA MG MS MT PA PB PE PI PR RJ RN RO RS SE SC SP       Sobre o autor Links		E. F. Paraná (1891-1942) Rede de Viação Paraná-Santa Catarina (1942-1975) RFFSA (1975-1977) ARAUCÁRIA Município de Araucária, PR linha Curitiba-Ponta Grossa - km 134,828 (1935)   PR-1168     Inauguração: 18.11.1891 Uso atual: demolida   sem trilhos Data de abertura do prédio atual: 1962 (já demolido)     HISTORICO DA LINHA: A linha unindo Curitiba a Ponta Grossa teve o seu primeiro trecho aberto em 1891, chegando a Ponta Grossa em 1894. Mais ou menos na metade do caminho, a estação de Serrinha, na margem direita do rio Iguassu, dava saída ao ramal de Rio Negro, que seguia para o sul, enquanto a linha de Ponta Grossa seguia para noroeste. Nos anos 1930 e 40, houve algumas modificações no traçado na região de Serrinha, e o entroncamento passou a ser feito na estação de Engenheiro Bley, próximo a Serrinha mas na margem esquerda do rio. No final dos anos 1969, uma variante ligando esta última a Ponta Grossa tirou várias estações da linha; em 1977, a variante Pinhais-Engenheiro Bley tirou mais outras, modificando totalmente o curso do ramal original. No início dos anos 1990, já não sobrava mais nada da antiga linha em seu leito original.   HISTÓRICO DA ESTAÇÃO: A estação de Araucária foi aberta em 1891, com a linha que ligava Curitiba à estação de Serrinha. Primeiro existia uma de madeira, incendiada em 1962 e aí substituída por uma de alvenaria, demolida em 1978. "Em 1962 concluiu-se a nova estação e casa do agente em alvenaria em Araucária*" (*Relatório da RVPSC para 1962). Foi desativada com o fim do trem de passageiros para Curitiba, em 1977. Chegou a atender trens de subúrbio no trecho Curitiba-Passaúna dos anos 1950 até o ano de 1977. Nesse ano, a linha foi substituída pela variante Pinhais-Engenheiro Bley, passando bem mais ao sul de Curitiba, e acabou tendo os trilhos retirados no início dos anos 1990. Nessa variante, uma estação com o mesmo nome foi aberta, Araucária-nova. A estação de Araucária ficava junto a um trevo da avenida que tem em seu centro hoje em dia um monumento apelidado de "Parafuso". Uma praça ao lado desse monumento era onde estava a estação. Nada restou. No leito da antiga linha, uma avenida. "O bairro Estação teve seu nome originado na localização da estação ferroviária de Araucária, que ali ficava. Meu bisavô Antoni Zagesky emigrou do Império Austrohúngaro para o Brasil iniciando suas atividades profissionais então E. F. São Paulo-Rio Grande como mestre de linha. Ele se aposentou em 1935 com 33 anos de serviço. Meu tio-avô Teophilo Zagesky era telegrafista, meu avô Pedro Zageski era carpinteiro, o irmão de minha avó pelo lado paterno era guarda-chaves e a sua casa era na margem do leito da estrada de ferro; ela ainda existe. Eu moro nas margens da PR423, rodovia que liga Araucária ao vizinho município de Campo Largo, a aproximadamente 400 m de onde era a estação. Aliás, a PR-423 está sobre o leito da extinta ferrovia. Fui testemunha ocular da demolição da Estação e da retirada dos trilhos. Eu ia a pé para a escola e passava em frente à casa do chefe da estação. Por muito tempo vi passar ao lado de minha casa comboios de vagões carregando gado e também tanques militares do batalhão do Exército vindos de Ponta Grossa e do norte do Paraná, além dos trens de subúrbio, que eram composições mistas de carga e passageiros que na época era nosso único meio de transporte até a capital. A primeira estação de Araucária era de madeira e foi destruída por um incêndio, e de acordo pelo que minha mãe, que o presenciou, conta, ela ouviu os estalos das telhas e foi ver o que estava acontecendo ao cair da tarde, em outubro de 1961. A estação era conjugada à casa do chefe da estação, Sr. Ladir, que tinha três filhos, um pequeno de berço, um mais velho e outro de idade intermediária, e a versão corrente da história foi que sua esposa ao sair para Curitiba teria deixado acesa uma vela. Esta causou o incêndio, queimando primeiro a cortina e aí se alastrando. As crianças estavam em casa e, ao verem o principio de incêndio, o filho mais velho tirou o irmão do berço e orientou o seu mais novo para sair pelo portão dos fundos, enquanto o chefe da estação, afoito para tentar salvar os filhos, não percebeu que eles haviam se abrigado na casa dos vizinhos, os Jacomel; ele entrou na casa em chamas e a parede lateral desabou sobre ele tirando-lhe a vida. Mais tarde foi construído um novo prédio para a estação, agora de alvenaria; esta foi a que foi demolida por volta de 1978. O relatório da Polícia Técnica, transcrito no relatório da RVPSC de 1962, entretanto, concluiu que a real causa do incêndio foi um curto-circuito" (Paulo Sérgio Zageski, Araucária, PR). (Veja também ARAUCÁRIA-NOVA) (Fontes: Ralph M. Giesbrecht, pesquisa local; Paulo Sergio Zageski; RVPSC: Relatórios anuais, 1920-60; Mapa - acervo R. M. Giesbrecht)       A estação em 1926. Autor desconhecido Ao fundo, à direita, a velha estação de Araucária, em 1935. O local era mesmo rural, totalmente diferente de hoje... Foto cedida por Paulo Sérgio Zageski A primeira estação de Araucária, em 1950. Foto enviada por Paulo Sérgio Zageski A praça, em 25/09/2002, não a que está em primeiro plano, mas atrás, do outro lado da rua, que era onde passava a linha, era onde ficava a estação. Ao fundo, casas da época. Foto Ralph M. Giesbrecht                 Atualização: 06.04.2012
Página elaborada por Ralph Mennucci Giesbrecht.