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E. F. Pirahyense
(1883-1885)
E. F. Santana (1885-1889)
V. F. Sapucaí (1889-1910)
Rede Sul-Mineira (1910-1931)
Rede Mineira de Viação (1931-c.1943) |
 PIRAÍ
Município de Piraí, RJ |
| Linha da Barra - km 25 (1932) |
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RJ-0620 |
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Inauguração: 1883 |
| Uso atual: demolida |
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sem trilhos |
| Data de construção do
prédio atual: n/d |
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| HISTORICO DA LINHA: O primeiro
trecho da linha da Barra foi aberto pela V. F. Sapucaí em 1891.
Chegou a Baependi em 1895 e parou. Do outro lado, os trechos entre
Santa Rita do Jacutinga e Passa-Três, no Estado do Rio, foram
construídos a partir de 1879 pela E. F. Santa Isabel do Rio
Preto, a E. F. Pirahyense e a E. F. Santana, depois absorvidas pela
Sapucaí. De Santa Rita a Baependi, seguiram da primeira para
chegar a Baependi somente em 1910. Apenas nesse ano, então,
consolidou-se a linha da Barra, com esse nome por causa de Barra do
Piraí. Os trens de passageiros circularam até 1942 entre
Barra do Piraí e Passa-Três, terminal da linha no Estado
do Rio; até 1961, entre Santa Rita do Jacutinga e Barra do
Piraí; até 1970, entre Bom Jardim e Santa Rita; até
1972 entre Soledade e Aiuruoca; e
até 1977 entre Aiuruoca e Bom Jardim. Os trilhos de toda a
linha já foram retirados. |
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A ESTAÇÃO: A estação
de Piraí foi inaugurada em 1883, pela E. F. Pirahyense.
Em 1885, a ferrovia e a estação passaram para a E. F.
Santana, e, em 1889, ambas foram compradas pela E. F. Sapucaí.
Em Piraí havia uma oficina de locomotivas da E. F. Santana,
que, com a compra pela Sapucaí e a união da ferrovia
com Barra do Piraí em 1896, foi fechada e transferida
para esta última cidade. Tornaram-se o ramal de Passa-Três,
que chegou a ser considerado parte da linha da Barra. Os trens
que percorriam o trecho entre
ACIMA: Os trilhos, o trem e a estação
em Piraí. Sem data (A Cigarra, 1946).
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"Hoje não temos
nada e vivemos sob a ameaça de ver a cidade inundada
numa sorte igual à de São João Marcos.
Aqui não temos nada. Até a estrada de ferro fundada
por iniciativa particular foi arrancada. Os Correios e Telégrafos
também não funcionam. (...) Na sede não
moram mais do que 2.200 pessoas e de sua população
de 15 mil habitantes, só no ano de 1944, 4 mil foram
atacadas por impaludismo (...) (Dito por um morador da cidade
em 1946 - A Cigarra, março de 1946). |
Barra do Piraí
e Passa-Três eram composições diferentes,
ou seja, havia uma espera de cerca de uma hora em Barra
do Piraí para se mudar do trem que vinha de Soledade
para se continuar viagem em outro trem até Piraí
e Passa-Três. No início dos anos 1940,
a estação e o trecho Barra-
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Passa Três foram fechados pela
RMV. A linha foi arrancada em 1944, segundo o relatório da
RMV para esse ano. A estação de Piraí
foi demolida. A linha da E. F. Santana passava onde hoje é
a rua principal, na verdade ligando a via Dutra e Passa-Três
a Piraí e a Barra do Piraí. A estação
ficava onde hoje está a estação rodoviária,
não muito longe da praça central, da usina elevatória
(que ficam muito próximos uns dos outros, junto ao antigo leito)
e que já não existe há pelo menos uns trinta
anos. A antiga linha, como a estrada hoje, acompanha em toda a sua
extensão o rio Piraí.
(Fontes: R. M. Giesbrecht: pesquisa local; José Maria C. Lemos;
Aloysio Clemente Breves, 2007; Prefeitura de Piraí, 2005; Cyro
Deocleciano Ribeiro Pessoa Jr.: Estudo Descriptivo das Estradas de
Ferro do Brasil, 1886; RMV: relatório oficial, 1944; Mapa -
acervo R. M. Giesbrecht) |
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No pátio da estação de Piraí, em
1909, os visitantes posam à frente do carro do trem.
Acervo da Prefeitura de Piraí, RJ |
Trem a vapor parado na estação de Piraí,
em foto sem data. Cessão José Maria C. Lemos (Arquivo
Municipal de Piraí) |
A estação já abandonada e sem os iltrhos
em 1946. Foto A Cigarra |
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| Atualização:
30.11.2011
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