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Hortolândia
Sumaré
Nova Odessa
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Tronco CP-1935
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ESTIVE NO LOCAL: SIM
ESTIVE NA ESTAÇÃO: SIM
ÚLTIMA VEZ: 1996
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Cia. Paulista de
Estradas de Ferro (1875-1971)
FEPASA (1971-1998)
ALL (2006-2007) |
 SUMARÉ
(antiga REBOUÇAS)
Município de Sumaré, SP |
| Linha-tronco - km 69,615 (1958) |
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SP-2881 |
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Inauguração: 27.08.1875 |
| Uso atual: estação da ALL |
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com trilhos |
| Data de construção do
prédio atual: 1916 |
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| HISTORICO DA LINHA: A linha-tronco
da Cia. Paulista foi aberta com seu primeiro trecho, Jundiaí-Campinas,
em 1872. A partir daí, foi prolongada até Rio Claro, em 1876, e depois
continuou com a aquisição da E. F. Rio-Clarense, em 1892. Prosseguiu
por sua linha, depois de expandi-la para bitola larga, até São Carlos
(1922) e Rincão (1928). Com a compra da seção leste da São Paulo-Goiaz
(1927), expandiu a bitola larga por suas linhas, atravessando o rio
Mogi-Guaçu até Passagem, e cruzando-o de volta até Bebedouro (1929),
chegando finalmente a Colômbia, no rio Grande (1930), onde estacionou.
Em 1971, a FEPASA passou a controlar a linha. Trens de passageiros
trafegaram pela linha até março de 2001, nos últimos
anos apenas no trecho Campinas-Araraquara. |
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A ESTAÇÃO: Uma das mais
antigas estações da Paulista, foi inaugurada com o nome de Rebouças,
sendo uma homenagem ao engenheiro da Cia. Paulista falecido em 1873.
Ficava literalmente em "lugar nenhum", muito distante da sede do município
ao qual pertencia então (Campinas), e acabou por dar origem
a um povoado que originou depois o município de Sumaré, nome
que a estação adotou nos anos 1930. "O Sr. Antonio
do Valle, proprietário de muitos terrenos próximos à
estação de Rebouças, vai dividi-los em quadras,
afim de serem vendidos a particulares que ali se queiram estabelecer.
O arruamento da futura vila será feito de acordo com os preceitos
mais estéticos e higiênicos das modernas cidades, sendo
intenção do Sr. Antonio do Valle não poupar esforços
em prol do desenvolvimento desse centro de produção
agrícola" (O Estado de S. Paulo, 15/9/1909).
Terá sido esse o início do bairro, 35 anos depois da
instalação da estação? O prédio atual,
construído em 1916, como tantos outros acabou por ser desativado há
alguns anos. "Ontem (29/03/2005) eu aproveitei que não
tinha aula e fui até a estação de Sumaré,
já que eu e meu
ACIMA: Quando terá acontecido esta cena? Muitos
passageiros na plataforma ao lado do trem de passageiros. A fotografia
pode ser dos anos 1980 ou 1990. Já era estranho ter tanta gente
assim esperando um trem nessa época. De qualquer forma, com
certeza não foi a única vez em que a estação
de Sumaré viu tanta gente na sua estação. Hoje,
2007, isto não acontece. Sem trens de passageiros, apenas alguns
curiosos às vezes ali vão ver apenas se o marasmo continua,
com a passagem de raros cargueiros (Foto de autor desconhecido, data
desconhecida). ABAIXO: O contraste em 2009, oito anos após
o fimdos trens de passageiros: ninguém liga mais, nem a ALL,
que usa a estação como alguma coisa sem se importar
com a sujeira em volta (Foto Artur Silva, 28/6/2009).
filho gostamos de apreciar os trens rodando pelas linhas.
A estação de Sumaré foi a pouco tempo atrás
restaurada pela prefeitura, que a utiliza como centro cultural. Pude
ver pinturas dos rostos dos ex-prefeitos. O saguão principal,
na bilheteria tem placas de madeira entalhada de muito bom gosto com
informações gerais. O estado geral da estação
é muito bom. Os jardins gramados acusam manutenção
permanente, porém a falta de um guarda permitiu a pixação.
Ficamos das 19 às 20h aguardando a passagem de algum trem,
mas só vimos mesmo uma composição estacionada"
(José Carlos Bratfich, 30/03/2005).
ACIMA: Trem cargueiro da ALL chega ao pátio
da estação de Sumaré em 20 de dezembro de 2009
(Foto André Benetti).
A estação foi ocupada novamente pela ALL,
que a assumiu em julho de 2006, e passou a ser uma de suas estações
ativas. "A estação está fechada, mais parece estar sob os
cuidados da ALL, que em seu pátio tem um alojamento da mesma,parece
ter também uma pequena oficina de manutenção de via"
(Artur Silva, 28/6/2009). Apesar de utilizá-la pelo
menos em parte, a ALL não está nem um pouco preocupada
em manter limpo o local ou, em sua manutenção, pelo
menos externa, do prédio. Péssimo exemplo para seus
funcionários e para a população da cidade.
(Fontes: Ralph M. Giesbrecht, pesquisa local, 1996;
Artur Silva, 2009; Filemon Peres; Hermes Hinuy, 2001; Otavio Araújo,
2006; José Carlos Bratfich, 2005; www.sumare.sp.gov.br; O Estado
de S. Paulo, 1909; Cia. Paulista: Album de 50 anos; Cia. Paulista:
relatórios oficiais, 1875-1969; Mapa - acervo R. M. Giesbrecht) |
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Bastante diferente, a estação original, ainda
Rebouças, sem data. Muito parecida com a estação
original de Santa Barbara, depois Americana, mas mais comprida.
Autor desconhecido |
Em 1918, o lado da plataforma de Rebouças. Foto Filemon
Peres |
Em 1918, a fachada da estação de Rebouças.
Foto Filemon Peres |
A estação em 1960, vista no sentido Americana.
www.sumare.sp.gov.br |
Em 22/05/1996, a estação de Sumaré, já
fechada. Foto Ralph M. Giesbrecht |
Em 22/05/1996, a estação de Sumaré, já
fechada. Foto Ralph M. Giesbrecht |
Estação de Sumaré, já abandonada
e pichada, em 25/09/2001. Foto Hermes Hinuy |
Mas a locomotiva da Ferronorte ainda estaciona ali de vez em
quando (25/09/2001)... Foto Hermes Hinuy |
A estação em 03/2006. Foto Otavio Araujo |
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| Atualização:
22.07.2011 |
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