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| Outras estações: | |||||||||||||||||||||||||
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| Estações da linha: | |||||||||||||||||||||||||
| ... Bento de Abreu Valparaiso Aguapeí ... 
Tronco NOB - 1935 
mapa-1946 ... ESTIVE NO LOCAL: NÃO ESTIVE NA ESTAÇÃO: NÃO ÚLTIMA VEZ: S/D ... |
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| Sobre o autor Links |
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| E.
F. Noroeste do Brasil (1932-1975) RFFSA (1975-1996) |
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 VALPARAÍSOMunicípio de Valparaíso, SP |
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| Variante de Jupiá - km 62,652 (1937) | SP-2956 | ||||||||||
| Linha-tronco - km 329,607 (1960) | Inauguração: 01.10.1932 | ||||||||||
| Uso atual: sala de ginástica | com trilhos | ||||||||||
| Data de construção do prédio atual: n/d | |||||||||||
| HISTORICO DA LINHA: A Estrada de Ferro Noroeste do Brasil foi aberta em 1906, seguindo a partir de Bauru, onde a Sorocabana havia chegado em 1905, até Presidente Alves, em setembro de 1906. Em janeiro de 1907 atingia Lauro Müller, em 1908 Araçatuba e em 1910 atingia as margens do rio Paraná, em Jupiá, de onde atravessaria o rio, de início com balsas, para chegar a Corumbá, na divisa com o Paraguai, anos depois. O trecho entre Araçatuba e Jupiá, que até 1937 costeava o rio Tietê em região infestada de malária, foi substituído nesse ano por uma variante que passou a ser parte do tronco principal, enquanto a linha velha se tornava o ramal de Lussanvira. Em 1957, a Noroeste passou a fazer parte da Refesa. Transportou passageiros até cerca de 1995, quando esse transporte foi suprimido. Em 1996, a Refesa deu a concessão da linha para a Novoeste, que transporta cargas até hoje. | |||||||||||
A ESTAÇÃO:
A cidade foi fundada antes da chegada dos trilhos, em 1927, com o
nome de Vale do Paraíso. A Noroeste inaugurou a estação em
1932, já como Valparaíso. Há outra fonte que dá a data de abertura
da estação como sendo 01/12/1931. Inicialmente na variante de Jupiá,
onde foi ponta de linha por algum tempo, a estação passou a pertencer
à linha-tronco em 1940. No final de ACIMA: No pátio da estação e além de um pontilhão, a locomotiva da ALL está estacionada (Foto Fernando S Rodrigues, 10/5/2009). 2001 estava em estado até que razoável, com uma de suas salas sendo utilizado por uma academia de ginástica, tendo ainda um segurança que ficava no pátio da estação. (Fontes: Fábio Vasconcellos, 2001; Adriano Martins, 2004; Marcello Tálamo; Carlos Coelho Netto; Fernando S Rodrigues, 2009; José H. Bellorio; E. F. Noroeste: Relação oficial de estações, 1937; Guia Geral das Estradas de Ferro do Brasil, 1960; Mapas - acervo R. M. Giesbrecht) |
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| Atualização: 11.05.2009 | |||||||||||
