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| Outras estações: | |||||||||||||||||||||||||
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| Estações da linha: | |||||||||||||||||||||||||
| ... Conceição Bauru-Sorocabana Bauru (tronco Noroeste) ... 
ramal de Bauru-1935 |
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| Sobre o autor Links |
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| Cia.
União Sorocabana e Ytuana (1905-1907) Sorocabana Railway (1907-1919) E. F. Sorocabana (1919-1971) FEPASA (1971-1998) |
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 BAURU-EFSMunicípio de Bauru, SP |
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| Ramal de Bauru - km 424,530 (1931) | SP-0984 | |||||||
| Inauguração: 22.04.1905 | ||||||||
| Uso atual: armazém particular | com trilhos | |||||||
| Data de construção do prédio atual: 1905 | ||||||||
| HISTORICO DA LINHA: : O ramal de Bauru teve origem na linha da Cia. Ituana (ramal de São Manuel) que saía de Porto Martins, no rio Tietê, que recebia os barcos da navegação fluvial da ferrovia, e chegava até São Manuel, em 1888. Quando a Ituana foi fundida com a Sorocabana para formar a CUSY, esta alterou radicalmente o ramal de São Manuel, usando parte dela para fazer uma linha que ligava a estação de Capão Bonito (mais tarde Rubião Júnior), logo após Botucatu, visando chegar à nascente e próspera cidade de Bauru. Outra parte se tornou o curto ramal de Porto Martins-Araquá. A linha chegou a Bauru em 1905. O agora ramal de Bauru sobreviveu até hoje, com algumas retificações feitas nos anos 60, unindo as linhas da Paulista, da Noroeste e a linha-tronco da Sorocabana. Em 1976, o trem de passageiros foi suprimido na linha, mas os trens de carga mantém-na ativa até hoje. | ||||||||
A ESTAÇÃO:
A Sorocabana foi a primeira das três ferrovias a atingir Bauru,
em 1905, com muita festa. No relatório da Sorocabana de 1905, em sua
página 10, está escrito: "Durante o ano de 1905 foi augmentada
a extensão da linha em trafego de Kilometros 11,087, extensão do trecho
comprehendido entre a estação de Conceição ACIMA: Estação da Sorocabana em Bauru em 1906. Notar que é o mesmo prédio de hoje, e que o dístico ainda tinha o nome Bauru e não Bahuru, como teve mais tarde. Ao fundo, um aramzem da Sorocabana que não existe mais hoje. Esta fotos foi tomada logo depois que a Noroesta passou a usá-la como estação provisória dessa ferrovia (Autor desconhecido). e a de Baurú na linha Tronco, entregue ao trafego provisorio em 22 de Abril, e ao definitivo em 1o. de Julho de 1905. Neste ponto teve inicio a E. F. Noroeste do Brasil, de concessão Federal, a qual tem por directriz o Tieté, enquanto em territorio de São Paulo, e por objectivo final Cuyabá, capital do Estado de Matto-Grosso".    ACIMA: Casas ferroviárias em Bauru, junto à rua, mas bem próximas às estação. Apesar de terem o mesmo estilo da estação, foram construídas apenas em 1933, como mostra o dístico de uma delas. Abaixo do dístico da EFS, está escrito "Turma-BU" (Fotos Ralph M. Giesbrecht, 30/10/2008). Como curiosidade, o movimento da estação nesse primeiro ano de atividade foi de 71.727$210, seis vezes menos que a estação de Igualdade, nessa época a de maior movimentação no ramal, mas a de Bauru funcionou pouco mais de meio ano. No primeiro dístico da estação lia-se Bauru, mas mais tarde mudou-se a grafia para Bahuru, por algum tempo. Em 1939, com a construção da estação da Noroeste atual, os embarques da Sorocabana e da Paulista passaram a ser feitos nessa grande estação, e a velha estação zinha foi desativada. Hoje, mais de noventa anos depois, a estação hoje está localizada dentro do pátio da Noroeste, a cerca de cem metros à frente da plataforma de embarque, e é "bem Sorocabana". Serve de armazém para uma empresa que fica ao lado, e cujo prédio, novo, encosta na estaçãozinha. Ela está ali, meio perdida, cercada de trilhos pouco usados e cobertos de mato. |
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| Atualização: 20.12.2008 | ||||||||
