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E. F. de Baturité
(1900-1909)
Rede de Viação Cearense (1909-1975)
RFFSA (1975-1997) |
 SENADOR
POMPEU
Município de Senador Pompeu, CE |
| Linha-tronco - km 289,972 (1960) |
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CE-3471 |
| Altitude: 173 m |
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Inauguração: 02.07.1900 |
| Uso atual: CFN (2006) |
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com trilhos |
| Data de construção do
prédio atual: n/d |
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| HISTORICO DA LINHA: A linha-tronco,
ou linha Sul, da Rede de Viação Cearense surgiu com
a linha da Estrada de Ferro de Baturité, aberta em seu primeiro
trecho em 1872 a partir de Fortaleza e prolongada nos anos seguintes.
Quando a ferrovia estava na atual Acopiara, em 1909, a linha foi juntada
com a E. F. de Sobral para se criar a Rede de Viação
Cearense, imediatamente arrendada à South American Railway.
Em 1915, a RVC passa à administração federal.
A linha chega ao seu ponto máximo em 1926, atingindo a cidade
do Crato, no sul do Ceará. Em 1957 passa a ser uma das subsidiárias
formadoras da RFFSA e em 1975 é absorvida operacionalmente
por esta. Em 1996 é arrendada juntamente com a malha ferroviária
do Nordeste à Cia. Ferroviária do Nordeste (RFN). Trens
de passageiros percorreram a linha Sul supostamente até os
anos 1980. |
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A ESTAÇÃO: Nas margens do
rio Codiá, em terras de Thomé Callado Galvão,
no século XVIII, surgiram as primeiras casas do povoado de
Humaitá. Em 1900, a estação ferroviária
foi aberta com esse nome numa cidade que já era município
desde 1896. Em 1932, a cidade e a estação já
se chamavam Senador Pompeu, homenagem ao Senador Tomaz Pompeu
de Souza Brasil, um dos idealizadores da E. F. Baturité
em 1870. Dali estava previsto havia algum tempo já a construção
de uma ligação entre as antigas E. F. Baturité
e a E. F. de Sobral, que cortaria caminho pelo sertão sem
 
ACIMA: Caixa d'água do pátio da estação,
e flagrante da ferrovia passando pela cidade (Fotos Reinaldo Holanda,
25/4/2009). ABAIXO: Estação terminal do ramal de Patu,
em ruínas em 2010 (Foto Pe. Joćo Paulo e Mara Paula, de http://valdecyalves.blogspot.com,
em 26/12/2010).
 que
os trens precisassem subir até Fortaleza e depois voltar
para o sul. Esse trecho - ou parte dele - chegou a ser construído
com estações e tudo, nos anos 1960 e 1970, mas jamais
teve trens regulares, tendo durado pouquíssimos anos e fechando
logo, tendo os trilhos arrancados. Coisas do Brasil. Também
existiu por algum tempo (pelo menos de 1921 a 1924, quando foi reportado)
um ramal ferroviário que levava material de construção
e que saía daa estação de Senador Pompeu
até o açude de Patu, com 4.328 metros, aberto
em 5/11/1921. A estação terminal deste ramal está
em ruínas (foto acima) e fica às margens da rodovia
CE-040. Quanto à estação de Senador Pompeu,
estava, em 2006, muito bem conservada, pelo menos exteriormente, e
aparentemente em uso pela CFN.
 ACIMA:
Bela ponte ferroviária em Senador Pompeu (Foto Reinaldo Holanda/Panoramio
- sem data).
(Fontes: Reinaldo Holanda; Roosevelt Reis;
Coaraci Camargo; Pe. Joćo Paulo; Mara Paula;
Ricardo Lane; http://valdecyalves.blogspot.com;
Rede de Viação Cearense: Mapa Indicativo das Linhas,
1924; IBGE: Enciclopédia dos Municípios Brasileiros,
1959; Guia Geral das Estradas de Ferro do Brasil, 1960; Mapa - acervo
R. M. Giesbrecht) |
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Estação de Senador Pompeu, c.1957. Foto da Enciclopédia
dos Municípios Brasileiros, vol. XVI, IBGE, 1959
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A estação em 22/3/2006. Foto Ricardo Lane |
A estação em 25/4/2009. Foto Reinaldo Holanda |
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| Atualização:
27.09.2015
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