(http://onghistoriaviva.blogspot.com/p/estacao.html)

Cuida-se o presente estudo de histórico da estrada de ferro construída pela REDE FERROVIÁRIA FEDERAL SOCIEDADE ANÔNIMA – RFFSA entre os Municípios de Crateús e Independência.

Inicialmente o projeto de implantação/construção do trecho ferro viário, era de Piquet Carneiro/Crateús.

Inicialmente coube ao então Ministério de Viação e Obras Públicas, posteriormente Ministério dos Transportes. 

Por força da Portaria nº 336, de 28 de Maio de 1952, foi aprovado o projeto para implantação/construção dos 48kms de Crateús a Independência.

Os estudos do trecho de Independência para Crateús, foram feitos pelo Dr. Francisco Aires Coelho Cintra, no período de outubro e novembro de 1951, enquanto que os estudos de Piquet Carneiro para Independência foram executados pelos Drs. José Corrêa Costa e Francisco Aires Coelho Cintra, tendo início em outubro de 1951 e seu término em junho de 1952.

O trecho projetado de Crateús para Independência e aprovado pela Portaria à epígrafe, foi locada pelo senhor Durval Borges. ira e Langer a execução dos serviços, esta com sede em Fortaleza e aquela em Recife, Pernambuco.

O trecho ferroviário (Crateús) – Piquet Carneiro foi delegado ao 1º Grupamento de Engenharia de Construção por convênio entre o antigo Ministério de Viação e Obras Públicas e o antigo Ministério da Guerra, datado de 07 de Junho de 1955.

Contudo, cabe aqui registrar, que a ferrovia Crateús – Piquet Carneiro , tinha uma extensão de 181,00 km.

Por outro lado, a conclusão do trecho Crateús/Independência, foi executada no final de 1964.

A infra-estrutura teve início no Km 0,00 (Crateús) ao km 50,00  (Independência), com obras de artes especiais.

- Ponte Tourão no Km 2,00 com 52 metros de comprimento (Crateús)

- Pontilhão Dezoito no Km 18 com 10 metros de comprimento (idem)

- Ponte Adão no KM 23,00 com 80,00 metros de comprimento. (idem).

- Ponte Riacho Madeira no Km 27,00 com 10 metros de comprimento. (independência)

- Ponte Cunha no Km 30,00 com 10,00 metros de comprimento. (idem)

A ponte Adão, no KM 23 com 80 metros de comprimento é de encher os olhos, pela sua grandiosidade. Parece-nos que foi construída ontem.

No Km 23,00 (Adão), tinha um posto telegráfico; 2 casas de mestre de linha; 3 casas para trabalhador; casa de força e caixa d’água com capacidade de 35.000 m³.

No Km 50 (esplanada ferroviária de Independência) foram construídos:

Uma Estação de 3º classe
Uma casa para Agente
Uma casa para Mestre de Linha
Quatro casas para trabalhador
Uma casa de Força (energia)
Uma caixa d`água com capacidade para 35.000 litros.

Na esplanada de Independência, foram edificados os seguintes prédios:

Armazém
Depósito (centro pastoral)
Alojamento
Casa de força e luz.

Com efeito, em 26 de Novembro de 1975 o 1º Grupamento de Engenharia de Construção entrega a RFFSA, sistema regional de Recife, faz entrega da obra sem compromisso de qualquer natureza com terceiros, inclusive sem ônus de qualquer espécie.

É importante ressaltar, que os prejuízos dos proprietários do Km 0 (Crateús) ao KM 50 (Independência) foram enormes, visto que os mesmos tiveram suas propriedades rurais utilizadas sem o devido processo legal de desapropriação.

Com efeito, o 4º BEC, fez uma cessão de material metálico (trilhos) da superestrutura de aproximadamente 46 Km do sub-trecho Crateús-Independência para a 2ª Divisão-Cearense, no trecho Crateús-Oititica.

Desse modo, os cortes e aterros executados não foram mais conservados estando a merecer praticamente todo o serviço de recuperação.

Após o termo de entrega sem qualquer ônus de qualquer espécie, começaram a destruição em massa do trecho Crateús/Independência dos dormentes, além da retirada dos trilhos do remanescente de 4 km.

Os cortes e os aterros apresentam muita erosão.

Nas proximidades de Independência há um corte com uma extensão de mais ou menos um KM, com profundidade de cerca de 8 metros na pedra.

Registre-se, por fim, que existem nesta cidade muitos funcionários e pensionistas dos ex-funcionários da REFFSA.

Na época da conclusão do trecho, na estação de Independência, existia o seguinte letreiro:

IV EXÉRCITO
1º GRUPAMENTO DE ENGENHARIA
4º QUARTO BATALHÃO DE ENGENHARIA E CONSTRUÇÃO
2ª COMPANHIA DE CONSTRUÇÃO