|
|
|
| Rede de Viação
Cearense (1961) |
ADÃO
Município de |
| Ramal de Independência - km 23 |
|
CE-4402 |
| |
|
Inauguração: 1961 |
| Uso atual: demolida |
|
sem trilhos |
| Data de construção do
prédio atual: n/d |
| |
| HISTORICO DA LINHA: A origem
da linha Norte foi o trecho da E. F. de Sobral que ligava Sobral a
Ipu (havia o trecho inicial, de Camocim a Sobral, que virou ramal).
Em 1909, toda a E. F. de Sobral (Camocim-Ipu) foi juntado com a E.
F. de Baturité para se criar a Rede de Viação
Cearense, imediatamente arrendada à South American Railway.
Em 1915, a RVC passa à administração federal.
A linha da antiga E. F. de Sobral chega a seu ponto máximo
em Oiticica, na divisa com o Piauí, em 1932, dezoito anos antes
de Sobral ser unida a Fortaleza pela E. F. de Itapipoca (1950). Esses
dois trechos passam então a constituir a linha Norte. Em 1957
passa a ser uma das subsidiárias formadoras da RFFSA e em 1975
é absorvida operacionalmente por esta. Em 1996 é arrendada
juntamente com a malha ferroviária do Nordeste à Cia.
Ferroviária do Nordeste (RFN). Trens de passageiros percorreram
a linha Norte até o dia 12 de dezembro de 1988, sobrando depois
disso apenas cargueiros e trens metropolitanos no trecho Fortaleza-Boqueirão. |
| |
A ESTAÇÃO: A implantação
e construção do trecho ferroviário Crateús a Piquet Carneiro
remonta aos anos de 1951/1952. A portaria 336 de 28/5/1952 aprovou
o projeto para os 48 km de Crateús a Independência.
Os estudos desse trecho foram feitos pelo Dr. Francisco Aires Coelho
Cintra, entre outubro e novembro de 1951 e locado por Durval
Borges. A execução dos serviços foi feita pelas construtoras Castro
& Ferreira e Langer. O trecho total teria 181 km e o trecho até
Independência foi concluído em 1964 (abaixo consta
1960). Em 1960, a estrada de ferro foi concluída
ACIMA: Mapa de 1924, que já mostra o projeto
do ramal Crateus-Girau, mas chegando não a esta última,
mas a Girau - hoje Piquet Carneiro. Notar que não havia menção
a uma estação entre Crateus e Independência (Adão,
no caso), mas existiria uma em Benjamin Constant, próxima a
Girau (Cessão Daniel Gentili).
até Independência. Deu-se a inauguração em 1961,
com a vinda de um trem lotado de Crateús. Na época, teria sido
Jânio Quadros como presidente da República que botou
abaixo o plano de expansão da ferrovia. O ramal em bem menos tempo
perdeu todos os trilhos e dormentes. Os prédios do Adão foram
destruídos. A quilometragem escrita acima (km 23) para a estação
foi baseada na existência de uma ponte na linha, com o nome
de Ponte do Adão, no km 23.
(Fontes: Vangleso Pedrosa; Padre Machado; Coaraci Camargo;
/www.independenciano.com.br; http://onghistoriaviva.blogspot.com;
Mapa - acervo R. M. Giesbrecht) |
| |
|
|
|
|
| |
|
|
| Atualização:
23.07.2010
|
|
