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Índice de estações
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Adão
Independência
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Ramal de Independência - 1960
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ESTIVE NO LOCAL: NÃO
ESTIVE NA ESTAÇÃO: NÃO
ÚLTIMA VEZ: N/D
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| Rede de Viação
Cearense (1961) |
 INDEPENDÊNCIA
Município de Independência, CE |
| Ramal de Independência - km 48 |
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CE-4403 |
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Inauguração: 1961 |
| Uso atual: sede de ONG |
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sem trilhos |
| Data de construção do
prédio atual: n/d |
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| HISTORICO DA LINHA: A origem
da linha Norte foi o trecho da E. F. de Sobral que ligava Sobral a
Ipu (havia o trecho inicial, de Camocim a Sobral, que virou ramal).
Em 1909, toda a E. F. de Sobral (Camocim-Ipu) foi juntado com a E.
F. de Baturité para se criar a Rede de Viação
Cearense, imediatamente arrendada à South American Railway.
Em 1915, a RVC passa à administração federal.
A linha da antiga E. F. de Sobral chega a seu ponto máximo
em Oiticica, na divisa com o Piauí, em 1932, dezoito anos antes
de Sobral ser unida a Fortaleza pela E. F. de Itapipoca (1950). Esses
dois trechos passam então a constituir a linha Norte. Em 1957
passa a ser uma das subsidiárias formadoras da RFFSA e em 1975
é absorvida operacionalmente por esta. Em 1996 é arrendada
juntamente com a malha ferroviária do Nordeste à Cia.
Ferroviária do Nordeste (RFN). Trens de passageiros percorreram
a linha Norte até o dia 12 de dezembro de 1988, sobrando depois
disso apenas cargueiros e trens metropolitanos no trecho Fortaleza-Boqueirão. |
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A ESTAÇÃO: A implantação
e construção do trecho ferroviário Crateús a Piquet Carneiro
remonta aos anos de 1951/1952. A portaria 336 de 28/5/1952 aprovou
o projeto para os 48 km de Crateús a Independência.
Os estudos desse trecho foram feitos pelo Dr. Francisco Aires Coelho
Cintra, entre outubro e novembro de 1951 e locado por Durval
Borges. A execução dos serviços foi feita pelas construtoras Castro
& Ferreira e Langer. O trecho total teria 181 km e o trecho até
Independência foi concluído em 1964 (abaixo consta
1960). No pátio da estação, além de uma
estação de 3ª classe (Independência), existiam os seguintes
imóveis: armazém, depósito, alojamento e uma casa de força
e luz, além de uma casa para o agente, uma casa para mestre
de linha, quatro casas para trabalhadores e uma caixa d'água para
35.000 litros. A 26/11/1975 (??? - esta data parece bastante errada,
visto que a inauguração do trecho ocorreu em 1961 -
ver abaixo) o 1º Grupamento de Engenharia de Construção entrega à
RFFSA o pátio e o trecho. Na época da conclusão, na estação
existia o seguinte letreiro: IV EXÉRCITO - 1º GRUPAMENTO DE ENGENHARIA
- 4º BATALHÃO DE ENGENHARIA E CONSTRUÇÃO - 2ª COMPANHIA DE CONSTRUÇÃO
INDEPENDÊNCIA (ué, não eram as duas construtoras acima
que o construiriam?). Efetivamente, esse batalhão ficou
ACIMA: Mapa de 1924, que já mostra o projeto
do ramal Crateus-Girau, mas chegando não a esta última,
mas a Girau - hoje Piquet Carneiro. Notar que não havia menção
a uma estação entre Crateus e Independência (Adão,
no caso), mas existiria uma em Benjamin Constant, próxima a
Girau (Cessão Daniel Gentili).
sediado na cidade durante a construção. Em
1960, a estrada de ferro foi concluída até Independência. Deu-se
a inauguração em 1961, com a vinda de um trem lotado de Crateús.
Na época, teria sido Jânio Quadros como presidente da República
que botou abaixo o plano de expansão da ferrovia. O nosso ramal, em
bem menos tempo, perdeu todos os trilhos e dormentes. Os prédios do
Adão foram destruídos. "Durante anos a estação ferroviária
de Independência ficou esquecida pelo o poder público, abandonada
por todos e sem o devido reconhecimento histórico, sofreu o desgaste
do tempo. Somente em 2007 que os jovens membros da ONG História Viva
assumiram o prédio com a missão de o transformar em uma Casa da Memória
e Biblioteca" (Vangleso
Pedrosa, 2008).
(Fontes: Thiago O. Assis; Daniel Gentili; Roosevelt
Reis; Vangleso Pedrosa; Padre Machado; Coaraci Camargo; /www.independenciano.com.br;
http://onghistoriaviva.blogspot.com; Mapa - acervo R. M. Giesbrecht)
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A estação em 2009, Foto Thiago O. Assis |
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| Atualização:
23.07.2010
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