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E. F. Central do
Brasil (1934-1975)
RFFSA (1975-1983)
CBTU (1983-1992)
CPTM (1992-1999) |
 ENGENHEIRO
TRINDADE
Município de São Paulo, SP |
| Variante de Poá - km 494,695 (1928) |
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SP-0333 |
| Altitude: 731 m |
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Inauguração: 01.01.1934 |
| Uso atual: demolida |
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com trilhos |
| Data de construção do
prédio atual: 1934 |
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| HISTORICO DA LINHA: A variante
de Poá, também chamada de variante de Calmon Viana, teve a construção
iniciada em 1921, mas a linha foi aberta somente em 1/1/1934, depois
de uma interrupção de oito anos nas obras. Ela tinha um traçado mais
suave em termos de curvas e aclives quando comparada com a linha original
que seguia de Poá ao Tatuapé, no ramal de São Paulo, daí sua construção.
Começava na estação de Calmon Viana e terminava na Quinta Parada (Eng.
Gualberto) do ramal de São Paulo. Com o tempo, foi se transformando
em linha de trens de subúrbio, os trens metropolitanos de hoje, e
é uma das linhas mais movimentadas da CPTM em São Paulo, embora com
os piores trens. |
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A ESTAÇÃO: A estação
de Engenheiro Trindade foi inaugurada quando a linha começou
a operar, em 1934, ao contrário das outras estações,
que haviam sido inauguradas oito anos antes e permaneceram abandonadas.
O prédio original é o mesmo de 1999, apenas a plataforma fora ampliada
em 1973. Em 1999, a estação foi desativada pela CPTM, depois de oito
depredações seguidas em onze meses. Foi abandonada, depredada e finalmente
demolida. Havia um projeto para se construir outra estação
em 1992, que, por algum motivo, não foi executado (veja nesta
página, mais abaixo). "Em 22 de janeiro de 2007 estive
na extinta estação Engenheiro Trindade. As extremidades das escadarias
de aço foram cortadas a maçarico: permanece a passarela, porém sem
nenhum acesso devido à remoção das escadarias, o beco que dava acesso
à escadaria principal foi fechado com um muro e a bilheteria, a cobertura
e metade da plataforma já foram demolidos" (Erick Tamberg,
02/2007).
ACIMA: Projeto de construção de uma
nova estação para Engenheiro Trindade, de 1992. Hunca
foi executado (CBTU).
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À ESQUERDA: Quebra-quebra na estação
e em trens que nela estavam em 1959 (Folha da Manhã,
27/11/1959).
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(Fontes: Ralph M. Giesbrecht, pesquisa local; Ricardo
Corte; Gutierrez L. Coelho; Alex Ibrahim; Luiz Rafael; Erick Tamberg;
CBTU; Folha da Manhã, 1958/1959; O Estado de S. Paulo, 1999;
Max Vasconcellos: Vias Brasileiras de Communicação,
1928; Guia Geral das Estradas de Ferro do Brasil, 1960; Mapa - acervo
R. M. Giesbrecht) |
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Na plataforma de Engenheiro Trindade, seguranças conversam,
após a depredação em fevereiro de 1999.
Foto de O Estado de S. Paulo |
Em 12/2001, o acesso fechado, a estação depredada.
Foto Ricardo Corte |
Em 13/04/2002, as ruínas da estação de
Engenheiro Trindade. Foto Luiz Rafael |
Plataformas da estação ainda de pé em 2006.
Foto Alex Ibrahim |
A escada terminando em nada e os tijolos da demolição
ainda existem em 07/2007. Foto Erick Tamberg |
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| Atualização:
17.05.2016
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