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de estações ... Eng. Renato Braga Marinhos Coronel Eurico ... ESTIVE NO LOCAL: NÃO ESTIVE NA ESTAÇÃO: NÃO ÚLTIMA VEZ: S/D ...  Linha do Paraopeba - 1931 ...
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| Sobre o autor Links |
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| E. F. Central do
Brasil (1919-1975) RFFSA (1975-1996) |
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 MARINHOSMunicípio de Brumadinho, MG |
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| Linha do Paraopeba - km 554,092 (1928) | MG-1211 | |||||||
| Inauguração: 16.06.1919 | ||||||||
| Uso atual: abandonada | com trilhos | |||||||
| Data de construção do prédio atual: 1919 | ||||||||
| HISTORICO DA LINHA: A linha do Paraopeba, assim chamada porque durante boa parte de sua extensão acompanha o rio do mesmo nome, foi construída em bitola larga, provavelmente para aliviar o tráfego de trens entre o Rio de Janeiro e Belo Horizonte que até sua abertura tinha de passar pela zona de mineração da Linha do Centro, até General Carneiro, onde saía a linha para a capital mineira. Além disso, até então havia baldeação para bitola métrica em Burnier, o que dificultava as operações principalmente dos trens de passageiros entre as duas capitais. A linha do Paraopeba, saindo da estação de Joaquim Murtinho, foi aberta até a estação de João Ribeiro em 1914 e até Belo Horizonte em 1917. Dali a General Carneiro foi mantida a bitola de métrica no trecho já existente. Com isso se estabelecia a ligação direta sem baldeações entre o Rio e Belo Horizonte. O trem de passageiros trafegou por ali até 1979, quando, depois de uma ou duas tentativas rápidas de reativação, foi extinto. O movimento de cargueiros continua intenso até hoje, com a concessionária MRS, até a estação do Barreiro, próxima a BH, e depois com a FCA até General Carneiro, agora sim com bitola mista, métrica e larga. | ||||||||
A ESTAÇÃO: A estação
de Marinhos foi inaugurada em 1919. Em 1982, a vila ficava
às margens do córrego do Sapé, com umas 30 casas.
Há ali também uma capela dedicada a Nossa Senhora da
Conceição. "Aqui a depredação é total, levaram
portas, janelas, forro, telhado e piso. O que restou foi o esqueleto
do prédio, de 1919, conforme mostrado numa pequena inscrição sobre
a porta principal. (Gutierrez L. Coelho, 08/2004). "Desde
quando era menino e descia com a minha mãe nesta estação em direção
a casa dos meus avós, eu sinto a presença e a importância da estação
de Marinhos. É a memória de um povo, das pessoas, é mais do
que um amontoado de tijolos e cimento, é a história das pessoas, e
como estamos perdendo respeito por isso ultimamente. Quando começamos
a trabalhar com a situação, em 1998, a estação já estava sem telhado
e as paredes do fundo já ACIMA: Próximo à estação de Marinhos, o velho túnel hoje não é mais usado: uma variante com corte passa a seu lado (Foto Pedro Paulo Rezende, 15/11/2011). ABAIXO: Em abril de 2012, a estação de Marinhos está ali, sozinha e largada (Foto Edson Ferraz).  haviam
caído. De lá para cá, ela tem insistido a sobreviver. (...) O convênio
foi assinado, o prédio já pertence à Prefeitura de Brumadinho, conseguimos
através de meio políticos, uma verba de R$ 50.000,00 com a secretaria
de transportes, agora só falta a Prefeitura entregar a documentação
até dia 20 de junho: esta data tem motivo em função das leis eleitorais.
(...) Nós acreditamos que a estação não irá aguentar porque o trânsito
de minério está correndo 24 horas e intenso, a cada dia um
pedaço cai e as trincas aumentam, estamos desesperados e muito cansados"
(Frederico Alexandre Costa Alves, 25 de julho de 2006). A estação
estava sendo restaurada em 2009. A foto de 2012, acima, parece mostrar
que infelizmente a reforma parou. Colocaram um novo telhado, mas o
resto... (Fontes: Gutierrez L. Coelho; Edson Ferraz; Frederico Alexandre Costa Alves; Pedro Paulo Rezende; J. Emilio Buzelin; Jonathan Sobral; Décio Lima Jardim e Marcio Cunha Jardim: História e Riquezas do Município de Brumadinho, Prefeitura Municipal de Brumadinho, 1982; Guia Geral das Estradas de Ferro do Brasil, 1960; Guia Levi, 1932-80) |
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| Atualização: 21.04.2012 | ||||||||
