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E. F. Dom Pedro
II (1888-1889)
E. F. Central do Brasil (1889-1973)
E. F. Leopoldina (1973-1975)
RFFSA (1975-1996)
CVRD (2006-2012) |
 OURO
PRETO
Município de Ouro Preto, MG |
| Ramal de Ponte Nova - km 540,286 (1928) |
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MG-0392 |
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Inauguração: 01.01.1888 |
| Uso atual: museu ferroviário |
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com trilhos |
| Data de construção do
prédio atual: n/d |
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| HISTORICO DA LINHA: O ramal de
Ponte Nova foi construído em 1887 e 1888 para, da estação
de Burnier, se atingir Ouro Preto, então capital da Província,
de forma que ela se ligasse com o Rio de Janeiro por via férrea.
Somente mais tarde, entre 1914 e 1926, é que foi construído
o trecho que chegaria até Ponte Nova. Até 1980 ainda
havia trens mistos percorrendo o ramal. Atualmente o ramal da Ponte
Nova está desativado, tanto para passageiros como para cargas.
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A ESTAÇÃO: A estação
de Ouro Preto, aberta em 1888 quando a cidade ainda era a capital
da Província de Minas Gerais. Foi contruída no bairro
da Barra, por ser este a parte mais plana da cidade, e num local que
os moradores chamavam de Praia do Circo, onde as trupes circenses
montavam seus espetáculos. Como sói acontecer em Minas, em alguns
trechos a linha compartilha espaço com as ruas da cidade. Até a década
de 1950, uma usina siderúrgica experimental operada pelos alunos da
Escola de Engenharia de Minas e Metalurgia de Ouro Preto ficava
ali ao lado da estação e dispunha de ramal próprio.
Pelo menos até 1980 ainda havia movimentação
de passageiros que podiam se utilizar dos trens mistos. Depois, a
estação foi fechada, os trilhos no ramal
ACIMA: A estação e a cidade, provavelmente
anos 1920 (Autor desconhecido). ABAIXO: Pátio da estação,
visto da cidade (Autor desconhecido, data desconhecida).
 chegaram
em grande parte a serem retirados, a estação passou
um tempo abandonada, foi reformada e finalmente em 2006 sofreu uma
grande reforma para ser a estação inicial do trem turístico
de Ouro Preto a Mariana operado pela FCA a partir de
05/05/2006 - o segundo, pois um outro trem deste tipo, o primeiro,
operado pela RFFSA, operou de 1986 a 1996 utilizando primeiramente
vaporeiras Baldwin e Pacific e no final diesels U13-B. O novo trem
da FCA é puxado por uma locomotiva a vapor Santa Fé
oriunda da antiga E. F. Teresa Cristina, em SC, e com 6 carros de
aço, sendo um panorâmico. O prédio da estação
passou então a servir, além de estação,
como museu ferroviário, contendo uma maquete da linha turística
recém-inaugurada.
(Fontes: J. E. Buzelin, 2006; Leandro Guidini;
Jorge Ciawlowski, 1990; Antonio Gorni, 2002; Gutierrez Coelho, 2006;
Henrique N. Castro, 2006; Marcello Talamo; José Agenor, 2005;
Max Vasconcellos: Vias Brasileiras de Communicação,
1928; Revista Ferroviária, diversos exemplares) |
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A estação de Ouro Preto em 1928. Foto Max Vasconcellos |
A estação em 1990. Foto Jorge Ciawlowski |
A estação vista de cima em 1990. Foto Jorge Ciawlowski
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Carros no pátio de Ouro Preto nos anos 1990. Foto cedida
por Marcello Talamo |
A estação em 10/2002. Foto Antonio Gorni |
Pátio e plataforma da estação desativada,
em 10/2002. Foto Antonio Gorni |
A estação em 10/2002. Foto Antonio Gorni |
Pátio e plataforma da estação desativada,
em 10/2002. Foto Antonio Gorni |
A plataforma da estação desativada, em 10/2002.
Foto Antonio Gorni |
A estação em 10/2002. Foto Antonio Gorni |
A estação reformada, em 07/05/2006. Foto Gutierrez
L. Coelho |
A estação reformada, em 07/05/2006. Foto Gutierrez
L. Coelho |
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| Atualização:
20.02.2012
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