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| Estações da linha: | |||||||||||||||||||||||||
| Indice
de estações ... Barra Feliz Santa Barbara Costa Lacerda ... ESTIVE NO LOCAL: NÃO ESTIVE NA ESTAÇÃO: NÃO ÚLTIMA VEZ: S/D ... |
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| Sobre o autor Links |
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| E. F. Central do
Brasil (1912-1975) RFFSA (1975-1996) |
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 SANTA
BÁRBARA Município de Santa Bárbara, MG |
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| Ramal de Nova Era-km 658,736 (1960) | MG-0139 | ||||||||||
| Inauguração: 01.08.1912 | |||||||||||
| Uso atual: em restauração | com trilhos | ||||||||||
| Data de construção do prédio atual: n/d | |||||||||||
| HISTORICO DA LINHA: O ramal de São José da Lagoa foi construído por uma tal Companhia Estrada de Ferro Espirito Santo a Minas, que em 1908 se chamava "Estrada de Ferro Sabará a Santa Bárbara". A Central não menciona a encampação em seus relatórios, fato ocorrido algum tempo depois, quando o ramal passou a ser chamado de Ramal de Santa Bárbara e depois de Ramal de Nova Era, seu ponto final mas também ponto de ligação com a E. F. Vitória a Minas, a partir de 1936. A EFVM começou a circular no ramal já nos anos 40, surgindo daí as intrigas entre as duas empresas quanto à questão dos limites de operação de cada uma. Nos anos 1980 a CVRD, dona da EFVM, iniciou planos para construir uma linha inteiramente nova entre Costa Lacerda e Sabará. Em 1982 iniciaram-se as obras de construção da primeira etapa desta variante, que, em 1988, foi inaugurada, fazendo o trecho de Sabará a Henrique Fleiuss da antiga Central ser totalmente erradicado pela RFFSA. No início dos anos 1990, a CVRD iniciou a segunda fase da construção da variante, entre o Pátio 6 (Henrique Fleiuss) e Costa Lacerda, aberta em 1996. O que assegurou definitivamente a preservação da linha nesse segundo trecho foi a iniciativa de preservá-lo para fins turísticos. MAIS INFORMAÇÕES | |||||||||||
A ESTAÇÃO: A estação
de Santa Barbara foi inaugurada já pela Central do Brasil,
em 1912. "Construção elegante, está situada
na parte baixa da cidade que lhe deu o nome (...) a estação
serve ao Nucleo Colonial Brucutu" (Max Vasconcellos, 1928).
Até meados dos anos 1930, foi a ponta de linha do ramal, que
então foi prolongado até Nova Era, encontrando-se
com a E. F. Vitória a Minas. A estação, que,
como pode ser visto nas fotos abaixo, perdeu sua torre e está
fora da linha da CVRD desde 1997, com a construção da
variante de Costa Lacerda. A linha original, no entanto, ainda
está ali nesse trecho. A abertura ao tráfego em 1996
da variante fez com que a linha velha entre Henrique Fleiuss
e Costa Lacerda fosse gradualmente abandonada pela Vale. O
trem ACIMA: Mapa da linha no município de Santa Barbara, em 1922, mostrando ainda desenhos da estação e da ponte na época. Notar que a estação ainda tinha suas torres (Acervo Ralph Mennucci Giesbrecht). ABAIXO: Trem da Central na plataforma da estação de Santa Bárbara, em 1953 (Acervo CVRD).  de
passageiros continuou a circular pela linha de Santa Barbara
até 1997, quando fez sua última viagem. Mas alguns cargueiros
ainda continuaram a circular, principalmente os de pequeno porte que
faziam manobras com vagões entre Costa Lacerda e os
pátios da variante nova. Em 1998, um problema estrutural na
ponte sobre a represa do Peti, em Santa Bárbara, fez
com que o tráfego voltasse temporariamente à linha velha,
mas o que assegurou definitivamente a preservação da
linha nesse trecho foi a iniciativa de preservá-lo para fins
turísticos, quando se criou o projeto Trem do Ouro - mais tarde
transferindo a outras regiões por influência política.
Isto assegurou a linha no trecho da serra de Barão de Cocais
até Costa Lacerda. A estação hoje encontra-se
em restauração (12/2008). O prédio, que havia
sido modificado principalmente em sua parte superior, com a perda
das torres e a colocação de um novo telhado, está
sendo restaurado de forma a voltar a ser o que era em 1957. (Fontes: Carlos Latuff; Pedro Paulo Rezende, 2004-8; José Emilio Buzelin, 1996; Wanderley Duck, 2005; Denio Cassini; Acervo CVRD; Max Vasconcellos: Vias Brasileiras de Cominicação, 1928; IBGE: Enciclopédia dos Municípios Brasileiros, 1958) |
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| Atualização: 20.07.2011 | |||||||||||
