Home Outras estações: A B C D E F G H I JK L M N O P Q R S T U VXY Mogiana em MG Estações da linha: Indice de estações ... Werneck Inema Paraíba do Sul ... ... Sobre o autor Links		E. F. Central do Brasil (n/d-1965) E. F. Leopoldina (1965-1975) RFFSA (1975-1996) INEMA Município de Paraíba do Sul, RJ Linha Auxiliar - km 161,800 (1928)   RJ-1443   Inauguração: n/d Uso atual: demolida   com trilhos Data de construção do prédio atual: n/d (já demolida)   HISTORICO DA LINHA: A chamada Linha Auxiliar foi construída pela E. F. Melhoramentos a partir de 1892 e em 1898 foi entregue o trecho entre Mangueira (onde essa linha e a do Centro se separam) e Entre Rios (Três Rios). O traçado da serra, construído em livre aderência e com poucos túneis, foi projetado por Paulo de Frontin, um dos incorporadores da estrada. Em 1903, a E. F. Melhoramentos foi incorporada à E. F. Central do Brasil e passou a se chamar Linha Auxiliar. Ferrovias foram incorporadas a ela, assim como ramais construídos, dando origem à Rede de Viação Fluminense, que tinha como tronco a Linha Auxiliar, sendo tudo gerido pela Central. Na mesma época, o ramal de Porto Novo, que saía de Entre Rios, teve a sua bitola estreitada para métrica e tornou-se a continuação da Linha Auxiliar até Porto Novo, onde se entroncava com a Leopoldina. No final dos anos 1950, este antigo ramal foi incorporado à E. F. Leopoldina e a Linha Auxiliar passou a terminar de novo em Três Rios, onde havia baldeação. A linha, entre o início e a estação de Japeri, onde se encontra com a Linha do Centro pela primeira vez, transformou-se em linha de trens de subúrbios, que operam até hoje; da mesma forma, a linha se confunde com a Linha do Centro entre as estações de Paraíba do Sul e Três Rios, onde, devido à diferença de bitolas entre as duas redes, existe bitola mista. Nos anos 60, toda a linha passou para a Leopoldina. A linha da Auxiliar teve o traçado alterado nos anos 1970 quando boa parte dela foi usada para a linha cargueira Japeri-Arará, entre Costa Barros e Japeri, ativa até hoje, bem como para trens metropolitanos entre o Centro e Costa Barros. Entre Japeri e Três Rios, entretanto, a linha está abandonada já desde 1996.   A ESTAÇÃO: "Inema é o nome do local da parada. Creio que tentaram preservar, mesmo em memória, a antiga parada. Não há nada ali, nem estribo, nem plataforma. O que existe é uma construção, provavelmente feita pela prefeitura, onde há uma lanchonete, onde o pessoal desce, toma um refrigerante, come alguma coisa. Fica ao lado de onde o trem para. E ali onde para, deduzo que seja o centro do bairro. Há esta lanchonete, uma praça, uma igreja." (Cristoffer R., 08/2004) Sem data de inauguração conhecida, a parada de Inema, que já existia em 1928, ficava nessa época em frente à casa-sede da fazenda Inema. Hoje, conforme descrição acima, ali existe um bairro pertencente a Paraíba do Sul. Era provavelmente uma plataforma coberta, sem prédio. (Fonte: Max Vasconcellos, Vias Brasileiras de Comunicação, 1928)       Sem resquicios da antiga parada, o que se vê ao fundo é a nova lanchonete ao lado da linha, em Inema. Foto Cristoffer R., em 07/2004                 Atualização: 12.08.2009
Página elaborada por Ralph Mennucci Giesbrecht.