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E. F. Rio de Ouro
(1922-1928)
E. F. Central do Brasil (1928-1975)
RFFSA (1975-1996) |
 FRANCISCO
SÁ
Município de Rio de Janeiro, RJ |
| E. F. Rio de Ouro (tronco) - km 0 |
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RJ-0637 |
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Inauguração: 06.01.1922 |
| Uso atual: demolida |
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com trilhos |
| Data de construção do
prédio atual: 1922 |
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| HISTORICO DA LINHA: A Estrada
de Ferro Rio do Ouro foi construída para construir e cuidar dos reservatórios
e do abastecimento de parte da cidade do Rio de Janeiro e foi aberta
ao tráfego de passageiros em 1883. Inicialmente saía do Caju e mais
tarde (1922) passou a ter como início a estação de Francisco Sá. Depois
dessa mudança o seu curso inicial foi alterado e ela passou a acompanhar
de muito próximo a linha Auxiliar até a estação de Del Castilho, quando
se separavam as linhas. Na estação da Pavuna elas voltavam a se encontrar.
O trecho final, até Belford Roxo, era compartilhado com os trens metropolitanos
da Auxiliar (depois da Leopoldina) em bitola mista. Em 1970 os trens
da Rio de Ouro, ainda a vapor, embora tenham sido feito testes com
locomotivas diesel, deixaram de circular. A Rio de Ouro, encampada
pela Central do Brasil nos anos 1920, tinha vários ramais e três deles
sobreviveram como trens de subúrbio até a mesma época da desativação
da linha-tronco: os ramais de Xerém, do Tinguá e de São Pedro (Jaceruba).
Parte de sua linha-tronco foi utilizada na construção
da linha 2 do metrô do Rio de Janeiro. |
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A ESTAÇÃO: A estação
de Francisco Sá foi aberta em 1922 pela E. F. Rio de
Ouro para substituir o ponto inicial da ferrovia que estava
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À ESQUERDA:
O Ministro Francisco Sá (Revista da Semana, 18/11/1922).
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| no Caju
desde 1883. "A nova estação permitiu o melhor acesso
ao centro da cidade, que refletiu no aumento da ocupação dos
bairros ao longo da linha e no aumento do número de passageiros
transportados, passando de 306.300 em 1921 para 1.602.500 em
1926" (Marcelo Almirante). Estando próxima
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aos pátios de Barão de Mauá
e de Alfredo Maia, pontos de saída da Leopoldina
e da Linha Auxiliar, serviu como alternativa a elas em
ACIMA: No meio do matagal em que se transformou boa
parte do pátio da estação de Francisco Sá,
um antigo carro de passageiros parece um fantasma tentando fazer mais
viagens (Foto Julio Cesar Silva, abril de 2009). ABAIXO: Desembarque
em Francisco Sá, 1934 (Foto Noite Ilustrada, 1934).
 várias
ocasiões. Funcionou até os anos 1970, mesmo
depois da extinção da linha da antiga Rio de Ouro. Depois
de anos abandonada, ainda perto dos trilhos, teve sua demolição
iniciada em 3 de maio de 2012.
(Fontes: Daniel Gentili; Thiago Montoya; Fábio,
Rio de Janeiro; Orlando de Barros Barbosa; Marcelo Almirante; Julio
Cesar Silva; Revista da Semana, 1922; Noite Ilustrada, 1934; Max Vasconcellos:
Vias Brasileiras de Comunicação, 1928) |
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A estação abandonada, em 09/2003. Foto Fábio,
Rio de Janeiro, RJ |
A estação abandonada, em 09/2003. Foto Fábio,
Rio de Janeiro, RJ |
A estação abandonada, em 09/2003. Note a cobertura
da plataforma no alto. Foto Fábio, Rio de Janeiro, RJ
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A estação abandonada, em 09/2003. Foto Fábio,
Rio de Janeiro, RJ |
Plataformas da estação em 04/2009. Foto Julio
Cesar Silva |
Plataformas da estação em 04/2009. Foto Julio
Cesar Silva |
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| Atualização:
03.05.2012
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