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| E.
F. Rio de Ouro (1883-1928) |
LIBERDADE
(DEL CASTILHO)
Município
de Rio de Janeiro, RJ |
| E. F. Rio
de Ouro - |
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RJ-4817 |
| Altitude: - |
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Inauguração: 15.01.1883 |
| Uso atual: provavelmente demolida |
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sem
trilhos |
| Data de construção do
prédio atual: xxx |
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| HISTORICO
DA LINHA: A
Estrada de Ferro Rio do Ouro foi construída para montar e cuidar
dos reservatórios e do abastecimento de parte da cidade do Rio de
Janeiro, tendo sido aberta ao tráfego de passageiros em 1883. Inicialmente
saía do Caju e mais tarde (nos anos 1920) passou a ter como início a estação
de Francisco Sá. Depois dessa mudança o seu curso inicial foi totalmente alterado
e ela passou a acompanhar de muito próximo a linha Auxiliar até a
estação de Del Castilho (no caso da Rio de Ouro, estaestação se chamava Liberdade, quando se separavam as linhas. Na estação
da Pavuna elas voltavam a se encontrar. O trecho final, até Belford
Roxo, era compartilhado com os trens metropolitanos da Auxiliar (depois
da Leopoldina) em bitola mista. Em 1970 os trens da Rio de Ouro, ainda
a vapor, embora tenham sido feito testes com locomotivas diesel, deixaram
de circular. A Rio de Ouro, encampada pela Central do Brasil nos anos
1920, tinha vários ramais e três deles sobreviveram como trens de
subúrbio até o final dos anos 1960, mesma época da desativação da linha-tronco: os ramais
de Xerém, do Tinguá e de São Pedro (Jaceruba). Parte do leito de sua linha-tronco
foi utilizada na construção da linha 2 do metrô
do Rio de Janeiro. |
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A ESTAÇÃO: A estação foi aberta em 1883 na linha da Rio de Ouro. Ela ficava junto à estação de Del Castilho, da linha Auxiliar, que era utilizada pelas duas ferrovias com nomes diferentes.
Em janeiro de 1930, a lista de estações do Guia Levi, nas páginas 70 e 71, ainda adotava o nome de Liberdade para a estação.
Isto se seguiu até o ano de 1936. Depois passou a ser Del Castilho, unicamnente, até o encerramento das atividades da linha.
Não há mais noticias sobre esta estação, supostamente fechada e desativada em 1922. O trecho entre Liberdade e Pilares foi também desativado e arrancado depois disto
 ACIMA: Mapa do que teria sido a Estrada de Ferro Rio De Ouro ddurante sua existência, do final do século XIX até por volta de 1970. A linhas-tronco original e seus ramais nunca conviveram ao mesmo tempo, o que torna obrigatório a existência com praticamente uma cor para cada linha no desenho. A cor roxa escura teria sido a linha-tronco original, ligando Caju a Jaceruba e a linha verde foi construída para mudar o ponto zero de Francisco Sá a Engenho do Mato. No final dos anos 1920, o trecho que ligava o Caju â região de Belfort Roxo foi extinto e substituído por outro percurso, numa época que, por existirem diversas fontes diferentes e conflitantes entre si (Desenho: Eduardo P. Moreira, durante os anos 2010). .NOTA IMPORTANTE. As estaçõea de Capivary (que se situava no ramal de Xerém, entre Lamarão e Quilômetro 43 e o ramal de Gairão, que saía de João Pinto, embora apareca neste mapa, não foram por mim encontradas em documentação alguma.
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| Atualização:
09.05.2022
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