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E.
F. Leopoldina (1931-1975)
RFFSA (1975-1994) |
 CARATINGA
Município
de Caratinga, MG |
| Linha de
Caratinga-km 628,717 (1960) |
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MG-1791 |
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Inauguração: 12.02.1931 |
| Uso atual: unidade
de saúde da Prefeitura |
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com
trilhos |
| Data de construção do
prédio atual: 1931
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| HISTORICO
DA LINHA: Este trecho da Leopoldina na verdade era uma junção de várias
linhas isoladas originalmente, construídas em épocas diferentes. O
trecho entre Entre Rios (Três Rios e Silveira Lobo foi aberto em 1903
e 1904; o seguinte, até a estação de Guarani, ficou pronto em 1883
e havia sido construído e operado pela Cia. União Mineira, até a entrega
à Leopoldina, em 1884; o trecho entre esse ponto e Ligação ficou pronto
em 1886, enduanto daí para a frente, até Ponte Nova, foi entregue
entre os anos de 1879 e 1886. Entre 1912 e 1926, entregou-se a linha
até Matipoó (Raul Soares) e finalmente, em 1931, a linha chegou a
Caratinga, de onde não passou. Havia um trem de Barão de Mauá, no
centro do Rio de Janeiro, para Caratinga, via Petrópolis, todos os
dias, desde que a linha completa foi entregue, em 1931. Sem trens
de passageiros desde os anos 1980 (em 1980 ainda existiam trens mistos
fazendo o serviço de passageiros entre Ubá e Caratinga,
vindo de Recreio, na antiga linha-tronco da EFL),
a linha foi erradicada em 1994 nos trechos Três Rios-Ligação e Ponte
Nova-Caratinga; o trecho intermediário consta até hoje como tendo
"tráfego suspenso". |
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A ESTAÇÃO:
Em 13 de dezembro de 1930 foi provisoriamente aberto ao tráfego o
prolongamento de Raul Soares até Caratinga, e,
e em 12 de fevereiro de 1931, considerado oficialmente inaugurado.
Caratinga era na época uma cidade de 5 a 6 mil habitantes,
centro de zona riquíssima em café e suínos, além de apresentar um
grande movimento de importação. (fonte: E. F. Leopoldina, 1938).
A primeira locomotiva, no entanto, já havia chegado a Caratinga
em 31 de agosto de 1930, "às 15 horas, aproximadamente,
um silvar forte se fez ouvir (...) (pela) immensa massa humana desde
cedo aglomerada nas cercanias do local onde estã sendo construída
a estação Passageiros ainda desembarcaram na estação
para presenciar a chegada da máquina (a vapor)" (Jornal
O Município, 7/9/1930). Estação terminal
da linha (embora houvesse planos para ligá-la a
ACIMA e ABAIXO: Pátio da estação
de Caratinga, provavelmente anos 1950. Vagões estacionados.
bastante movimento... um tempo que não voltará mais
(Cessão: Geraldo Majela Batista, estraído de site sobre
a cidade - www.zoz.com.br).
ACIMA: Saída do pátio de Caratinga,
provavelmente anos 1940. Como em diversas cidades de Minas Gerais,
a linha passava pelas ruas da cidade (Fotografia do site www.zoz.com.br)
Carangola), pelo menos até 1980 ainda recebeu
trens mistos: mais ou menos nesta época, o tráfego de
passageiros acabou. A estação ainda está de pé
em 2008, e segundo descrição, assemelha-se ao modelo
da de Viçosa, bem típica da Leopoldina. "Situado
à praça Coronel Rafael Silva Araújo, s/n, construído no final dos
anos 20, possui estilo colonial de construção em alvenaria. Sua importância
justifica-se por ser o único vestígio do tráfego ferroviário no município.
O prédio foi tombado através do decreto nº 10/98, e está sujeito a
proteção especial de acordo com a Lei Municipal nº 2420/97"
(*informação do site www.caratinga.mg.gov.br).
(Fontes: Guia Geral das Estradas de Ferro do Brasil, 1960; Guias
Levi, 1932-1980; E. F. Leopoldina; Amadeu Miguel Gomes; site www.caratinga.mg.gov.br;
Jornal o Município, 7/9/1930; site www.zoz.com.br) |
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A estação de Caratinga em 2005.
Foto do site www.caratinga.mg.gov.br |
A estação de Caratinga em 12/2006.
Foto Amadeu Miguel Gomes |
A estação de Caratinga em 12/2006.
Foto Amadeu Miguel Gomes |
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| Atualização:
21.02.2009
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