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| Estações da linha: | |||||||||||||||||||||||||
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de estações ... Conselheiro Paulino Riograndina Banquete ... 
... ESTIVE NO LOCAL: NÃO ESTIVE NA ESTAÇÃO: NÃO ÚLTIMA VEZ: N/D ... |
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| Sobre o autor Links |
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| E. F. do Cantagalo
(1876-1887) E. F. Leopoldina (1887-1964) |
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 RIOGRANDINA
(antiga RIO GRANDE)Município de Nova Friburgo, RJ |
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| Linha do Cantagalo - km 164,028 (1960) | RJ-1897 | |||||||
| Inauguração: 01.05.1876 | ||||||||
| Uso atual: moradia | sem trilhos | |||||||
| Data de construção do prédio atual: 1876 | ||||||||
| HISTORICO DA LINHA: O que se convencionou chamar de Linha do Cantagalo pela E. F. Leopoldina correspondia a apenas parte da E. F. Cantagalo, ferrovia original da região. Entre 1860 e 1873, a linha foi construída e aberta entre Porto das Caixas e Macuco, além da cidade de Friburgo. Essa linha originalmente tinha a bitola de 1,676m, depois reduzida para 1,109m e finalmente para métrica. O prolongamento desde a estação de Cordeiro, nesse trecho, até Portela, Às margens do rio Paraíba do Sul, somente foi aberto por pequenos trechos, entre 1876 e 1890, e esse trecho no início era chamado de Ramal Férreo do Cantagalo. Em 1890 a Leopoldina já era dona de todo o trecho, e passou a utilizar o termo Linha do Cantagalo. Esta linha foi fechada por partes: entre Cachoeira de Macacu e Portela a supressão ocorreu em 1967, enquanto que o trecho inicial foi suprimido em 1973. Os trens de passageiros acabaram antes: entre 1962 e 1963 no trecho Cantagalo-Portela e em 15 de julho de 1964 no trecho Cachoeira de Macacu-Cantagalo. Em 1969, o trecho inicial do ramal também teve os trens cancelados. | ||||||||
| A ESTAÇÃO: A estação
foi aberta com o nome de Rio Grande, em 1876. O prédio
atual é o original, terminado três meses antes da inauguração
da estação. A vila de Riograndina, atualmente,
é um distrito de Nova Friburgo, praticamente ligado ao núcleo
urbano da cidade. Na época do trem, até meados dos anos 60, Riograndina
apesar de já ser distrito, era considerada zona rural. Os trens
de passageiros nesse trecho foram desativados em 15/7/1964. Nos anos
1980 cogitou-se de criar ali um "museu do trem" mas a idéia não seguiu
adiante. A estação, o casarão, a ponte e o depósito foram tombados
provisoriamente em 7 de janeiro de 1988 pelo Instituto Estadual do
Patrimônio Cultural (Inepac): "São quatro imóveis do século XIX
– a ponte ferroviária sobre o rio Grande, de estrutura treliçada de
aço contraventada por três arcos (atualmente adaptada para uso rodoviário);
a residência do administrador da antiga estação à margem da linha
do trem e conectada à plataforma por uma varanda com balaustrada de
madeira; a estação ferroviária com salão, bilheteria, dependências
administrativas e a plataforma de embarque; e o depósito ferroviário,
com porão semi-aberto, sustentado por poderosos pilares de pedra.
O depósito está um tanto afastado da estação, dando de frente para
a praça da igreja. O conjunto preservado representa magnificamente,
em sua integridade visual, a origem ferroviária de muitas localidades
do interior fluminense". A estação de Riograndina, bem
como o casarão ao seu lado e o depósito, foram entregues restaurados
em março do ano passado. A estação (em 2009) continua servindo como
moradia, o velho casarão tornou-se um centro de cultura e artesanato
da localidade e quanto ao depósito, desconheço o seu uso, mas
ao que parece estava fechado em outubro do ano passado (2008). Mesmo
com o progressivo crescimento urbano, o local continua tranquilo como
sempre foi do mesmo jeito como muitos outros lugarejos por onde a
ferrovia cortava. Durante a tragédia de janeiro de 2011 em
Friburgo, essa estação foi invadida com um metro
de lama, mas sobreviveu. (Fontes: Cleiton Pieruccini, 2009; Ronnie Peterson Silva de Andrade, 4/2010; Yvan Peixoto Jr., 2002; Newton Carneiro, 2003; Guia Geral das Estradas de Ferro do Brasil, 1960; INEPAC-Instituto Estadual do Patrimônio Cultural; Mapa - acervo R. M. Giesbrecht) |
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| Atualização: 30.01.2011 | ||||||||
