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E. F. Leopoldina
(1902-1975)
RFFSA (1975-1996) |
 MUQUI
Município de Muqui, ES |
| Linha do Litoral - km 439,407 (1960) |
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ES-1246 |
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Inauguração: 12.01.1902 |
| Uso atual: Estação rodoviária,
centro cultural e de artesanato |
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com trilhos |
| Data de construção do
prédio atual: n/d |
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| HISTORICO DA LINHA: O
que mais tarde foi chamada "linha do litoral" foi construída por diversas
companhias, em épocas diferentes, empresas que acabaram sendo incorporadas
pela Leopoldina até a primeira década do século XX. O primeiro trecho,
Niterói-Rio Bonito, foi entregue entre 1874 e 1880 pela Cia. Ferro-Carril
Niteroiense, constituída em 1871, e depois absorvida pela Cia. E.
F. Macaé a Campos. Em 1887, a Leopoldina comprou o trecho. A Macaé-Campos,
por sua vez, havia constrtuído e entregue o trecho de Macaé a Campos
entre 1874 e 1875. O trecho seguinte, Campos-Cachoeiro do Itapemirim,foi
construído pela E. F. Carangola em 1877 e 1878; em 1890 essa empresa
foi comprada pela E. F. Barão de Araruama, que no mesmo ano foi vendida
à Leopoldina. O trecho até Vitória foi construído em parte pela E.
F. Sul do Espírito Santo e vendido à Leopoldina em 1907. Em 1907,
a Leopoldina construiu uma ponte sobre o rio Paraíba em Campos, unindo
os dois trechos ao norte e ao sul do rio. A linha funciona até hoje
para cargueiros e é operada pela FCA desde 1996. No início dos anos
80 deixaram de circular os trens de passageiros que uniam Niterói
e Rio de Janeiro a Vitória. |
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A ESTAÇÃO: "A terceira
estação (Muqui), projetada no arraial dos Lagartos, quilômetro
50, será o centro de um bom raio de plantações de café, da pequena
e grande lavoura, que pode fornecer de 50 a 60.000 arrobas de 15 quilogramas"
(Edmundo Siqueira, Resumo Histórico da Leopoldina Railway,
1938, reproduzindo texto da época da construção
da linha e da estação, no início do século
XX). A estação e o trecho da linha até ela
ACIMA: A cidade de Muqui nos anos 1950. Ao fundo,
a igreja, e em primeiro plano, à esquerda, a mesma casa que
aparece abaixo nas duas fotos da primeira fila. Mais abaixo, a igreja
e a cidade hoje, que continua com os trilhos e os trens, agora somente
cargueiros, cruzando-a (Fotografia em branco e preto da Enciclopédia
dos Municípios Brasileiros, volume VII, IBGE, 1957. Fotografias
coloridas tomadas em 18 de outubro de 2008 por Ralph Mennucci Giesbrecht).
  somente
foram entregues em 1902, depois de a Leopoldina entrar novamente na
posse dessas linhas, em 1/3/1901, depois de um litígio de posse
que demorou cerca de dois anos, para esse trecho. Nos anos 1940, a
estação passou a se chamar Muqui do Sul. Hoje
a cidade e a estação se chamam novamente apenas Muqui.
A antiga estação ferroviária hoje é rodoviária,
tendo ali lugar também um centro cultural e de artesanato.
 ACIMA:
Mapa do município de Muqui do Sul (parcial) nos
anos 1950. A linha corta o município de sul a nordeste, passando
por diversas estações e paradas (IBGE: Enciclopédia
dos Municípios Brasileiros, 1958).
(Fontes: Ralph M. Giesbrecht, pesquisa local,
2008; Marcos A. Farias, 2005; Altair Malacarne; Edmundo Siqueira:
Resumo Histórico da Leopoldina Railway, 1938; IBGE: Enciclopédia
dos Municípios Brasileiros, 1957; Guia Geral das Estradas de
Ferro do Brasil, 1960). |
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A vila e a estação por volta de 1910, quando ainda
era um distrito de Cachoeiro do Itapemirim. A estação
aparece ao centro, ao fundo. Acervo Altair Malacarne |
A estação em 4/12/2005. Foto Marcos A. Farias |
A estação em 4/12/2005. Foto Marcos A. Farias
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A estação em 4/12/2005. Foto Marcos A. Farias
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A estação em 4/12/2005. Foto Marcos A. Farias
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A estação em 18/10/2008. Foto Ralph M. Giesbrecht |
A estação em 18/10/2008. Foto Ralph M. Giesbrecht
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| Atualização:
27.03.2011
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