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| Indice de estações ... Morabi Imbariê Manoel Belo ... 
... ESTIVE NO LOCAL: NÃO ESTIVE NA ESTAÇÃO: NÃO ÚLTIMA VEZ: S/D ...
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| Sobre o autor Links |
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| E. F. Príncipe
do Grão Pará (1888-1890) E. F. Leopoldina (1890-1975) RFFSA (1975-1997) Supervia (1997-) |
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 IMBARIÊ
(antiga ESTRELA e JOAQUIM TÁVORA) Município de Duque de Caxias, RJ |
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| Linha do Norte - km 39,281 (1960) | RJ-3085 | |||||||
| Altitude: 4 m | Inauguração: 04.1888 | |||||||
| Uso atual: estação de trens metropolitanos | com trilhos | |||||||
| Data de construção do prédio atual: n/d | ||||||||
| HISTORICO DA LINHA: A linha que unia o centro do Rio de Janeiro a Petrópolis e Três Rios foi construída por empresas diferentes em tempos diferentes. Uma pequena parte dela é a mais antiga do Brasil, construída pelo Barão de Mauá em 1854 e que unia o porto de Mauá (Guia de Pacobaíba) à estação de Raiz da Serra (Vila Inhomerim). O trecho entre esta última e a estação de Piabetá foi incorporada pela E. F. Príncipe do Grão Pará, que construiu o prolongamento até Petrópolis e Areal entre os anos de 1883 e 1886. Finalmente a estação de Areal foi unida à de Três Rios em 1900, já pela Leopoldina. Finalmente, o trecho entre o a estação de São Francisco Xavier, na Central do Brasil, e Piabetá foi entregue entre 1886 e 1888 pela chamada E. F. Norte, que neste último ano foi comprada pela R. J. Northern Railway. Finalmente, em 1890, a linha toda passou para o controle da Leopoldina. Em 1926 a linha foi estendida finalmente até a estação de Barão de Mauá, aberta nesse ano, eliminando-se a baldeação em São Francisco Xavier. O trecho entre Vila Inhomerim e Três Rios foi suprimido em 5 de novembro de 1964. Segue operando para trens metropolitanos todo o trecho entre o centro do Rio de Janeiro e Vila Inhomerim. | ||||||||
| A ESTAÇÃO: A estação
de Estrela foi aberta em 1888. O nome teria sido mudado para Joaquim Távora em 1931 (ver box abaixo), mas esse nome já foi alterado para o atual, Imbariê, em 1943. "Em Imbariê, Duque de Caxias, as plataformas do acanhado terminal são cobertas por mato, que também escondem a linha férrea" (O Dia, 5/6/2005). Honor Pacheco comenta que a data de inauguração (fornecida pelo Guia Geral de 1960) poderia estar equivocada: "Creio estar incorreta essa data, pois a localidade começou a se formar em 1926. No início chamava-se Parque Estrela e pertencia ao município de Nova Iguaçu. Somente mais tarde passou a ser o 3º Distrito de Duque de Caxias. O Diário Oficial de 09 de maio de 1928 oficializou a criação da primeira escola do lugar. Era a Escola Estadual nº 35 do Parque da Estrela. Sua primeira professora (que também era a diretora) morava na Raiz da Serra e se chamava Nair Teixeira de Paiva (1906-1996). Havia então no local, além da escola, umas poucas residências, uma padaria, um abraço, botequim, uma farmácia e um armazém. Não havia, ainda, a estação de trens e, por determinação do Ministro da Viação, os comboios da Companhia Estrada de Ferro Leopoldina Railway realizavam paradas especiais para o desembarque (pela manhã) e embarque (à tarde) da referida professora. Somente após as grandes obras de saneamento da baixada fluminense, iniciadas a partir de 1930 pelo governo estadual, o Parque da Estrela começou a se desenvolver". Segundo Julio Cesar da Silva, quando Gramacho ainda era estação terminal dos trens metropolitanos (pois ali terminava então a eletrificação), a estação de Imbariê servia como pátio de cruzamento de trens. Até pelo menos os anos 1950, os trens que serviam Imbariê não eram os mesmos que faziam o subúrbio da Leopoldina entre Barão de Mauá e Duque de Caxias; ela era atendida por trens, também de subúrbio (chamados então de "curto percurso") que faziam o percurso somente entre Duque de Caxias e Vila Inhomerim.  ACIMA:
Loteando terrenos em frente à estação de Estrella
em 1924. Como sempre, usava-se as estações dos trens
de subúrbio para promover essas vendas (O Estado de S. Paulo,
10/5/1924). ACIMA: Em abril de 1925, o Largo da Estação; ao fundo, a estação telefônica, em péssima reprodução. ABAIXO: a estação da Estrella, também em péssima reprodução (Fotos O Estado de S. Paulo, 5/4/1925).   ACIMA: Em janeiro de 1931, a estação teve seu nome alterado para Joaquim Távora. O nome teria permanecido até 1943, quando o nome foi finalmente alterado para o atual, Imbariê (Foto: Revista Memória da Biblioteca Nacional, cessão Eduardo P. Moreira). ABAIXO: Anúncio oferecendo casas em loteamento próximo à estação em 1953 - CLIQUE SOBRE A FIGURA PARA VER O ANUNCIO INTEIRO (Diario da Noite, 6/7/1953). 
 ACIMA: A simpática estação de Imbariê e seu pátio, em 28/1/2010. Reparar a segunda plataforma do outro lado das duas linhas, acessível pela rua à direita (Foto Julio Cesar da Silva). ABAIXO: Em 1961, o pátio da estação de ImbariÊ era um cemitério de locomotivas a vapor já fora de uso. Esta era a de número 1354 (Foto J. Souza, A Noite, 1961). 
(Fontes: Julio Cesar da Silva; Eduardo Moreira;
J. Souza; Carlos Latuff; Honor Pacheco; Angelo Tavares; O Estado de
S. Paulo, 1924 e 1925; A Noite, 1961; Diario da Noite, 6/7/1953; Revista
Memória da Biblioteca Nacional, data desconhecida; Guia Geral
das Estradas de Ferro do Brasil, 1960; Guia Levi, 1932-80; O Dia,
5/6/2005; Mapa - acervo R. M. Giesbrecht) |
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| Atualização: 01.12.2017 | ||||||||
