Home Estações em SP: A B C D E F G H I JK L M N O P Q R S T U VXY Mogiana em MG Siga a linha: Indice de estações ... Ramos Olaria Penha ... ... ESTIVE NO LOCAL: NÃO ESTIVE NA ESTAÇÃO: NÃO ÚLTIMA VEZ: N/D ... Em outros estados: AL AP BA CE ES GO MA MG MS MT PA PB PE PI PR RJ RN RO RS SE SC SP       Sobre o autor Links		E. F. Norte (1886-1888) R. J. Northern Railway (1888-1890) E. F. Leopoldina (1890-1975) RFFSA (1975-1996) Supervia (1996-) OLARIA (antiga PEDRO ERNESTO) Município de Rio de Janeiro, RJ Linha do Norte - km 10,342 (1960)   RJ-1702 Altitude: 12 m   Inauguração: 23.10.1886 Uso atual: estação de trens metropolitanos   com trilhos Data de construção do prédio atual: n/d     HISTORICO DA LINHA: A linha que unia o centro do Rio de Janeiro a Petrópolis e Três Rios foi construída por empresas diferentes em tempos diferentes. Uma pequena parte dela é a mais antiga do Brasil, construída pelo Barão de Mauá em 1854 e que unia o porto de Mauá (Guia de Pacobaíba) à estação de Raiz da Serra (Vila Inhomerim). O trecho entre esta última e a estação de Piabetá foi incorporada pela E. F. Príncipe do Grão Pará, que construiu o prolongamento até Petrópolis e Areal entre os anos de 1883 e 1886. Finalmente a estação de Areal foi unida à de Três Rios em 1900, já pela Leopoldina. Finalmente, o trecho entre o a estação de São Francisco Xavier, na Central do Brasil, e Piabetá foi entregue entre 1886 e 1888 pela chamada E. F. Norte, que neste último ano foi comprada pela R. J. Northern Railway. Finalmente, em 1890, a linha toda passou para o controle da Leopoldina. Em 1926 a linha foi estendida finalmente até a estação de Barão de Mauá, aberta nesse ano, eliminando-se a baldeação em São Francisco Xavier. O trecho entre Vila Inhomerim e Três Rios foi suprimido em 5 de novembro de 1964. Segue operando para trens metropolitanos todo o trecho entre o centro do Rio de Janeiro e Vila Inhomerim.   A ESTAÇÃO: A estação de Olaria foi aberta em 1886 na E. F. ACIMA: Incêndio provocado por usuários em 1919 indignados com a má qualidade dos trens e dos serviços. A estação também pegou fogo (veja ao pé da página) (A Careta, 8/9/1919). Príncipe do Grão-Pará, passando depois para a linha do Norte da Leopoldina. Chamou-se por algum tempo Pedro Ernesto, nos anos ACIMA: O mapa é de 1934, mas mostra a localização da estação de Olaria na época (Correio da Manhã, 1/8/1934). ABAIXO: Anúncio de 1913 (CLIQUE SOBRE ELE PARA VÊ-LO INTEIRO) anuncinaod as vantagens de se comprar terrenos próximos às estações da Leopoldina no Rio de Janeiro (Fon-Fon, 11/10/1913). 1960. Retomou o nome, que é o do bairro, pouco depois. Hoje é uma das estações de trens metropolitanos da linha de Duque de Caxias da Supervias. CLIQUE AQUI E VEJA A SITUAÇÃO LAMENTÁVEL DE DIVERSAS ESTAÇÕES DE SUBURBIO DA LEOPOLDINA EM 1918 (Fontes: Ronaldo Luiz-Martins; CBTU; A Careta, 1919; Folha da Manhã, 1934; Fon-Fon, 1913; Mapa - acervo R. M. Giesbrecht)       Incêndio na estação de Olaria em 1919. A Careta, 8/9/1919 Estação de Olaria em 1937. Foto do site da CBTU Aparente demolição da estação de Olaria (anos 1960?) para substituição pela atual. Notar que se chamava ainda Pedro Ernesto. Foto do site da CBTU         Atualização: 05.12.2015
Página elaborada por Ralph Mennucci Giesbrecht.