| Home | |||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||
| Outras estações: | |||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||
| Estações da linha: | |||||||||||||||||||||||||
| Indice Estações de Sta Catarina ... Morro Pelado Subida Riachuelo ... Saída do ramal de Subida: Hansa ... ESTIVE NO LOCAL: NÃO ESTIVE NA ESTAÇÃO: NÃO ÚLTIMA VEZ: S/D ... |
|||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||
| Sobre o autor Links |
|||||||||||||||||||||||||
| E. F. Santa Catarina (1919-1971) | ||||||||
 SUBIDAMunicípio de Apiúna, SC |
||||||||
| Linha-tronco - km 111,800 (1960) | SC-1770 | |||||||
| Inauguração: 01.07.1919 | ||||||||
| Uso atual: moradia | sem trilhos | |||||||
| Data de construção do prédio atual: n/d | ||||||||
| HISTORICO DA LINHA: A Estrada de Ferro Santa Catarina foi aberta com capital alemão em 1909, ligando Blumenau a Hansa, com a intenção de se encontrar com a linha Itararé-Uruguai, então em construção, próximo a Limeira (Herval do Oeste). Pouco tempo depois, o Governo tomou a ferrovia. A partir daí, avançou lentamente, chegando em Rio do Sul apenas em 1933 e em Trombudo Central em 1958, jamais alcançando o entroncamento. Em 1954, prolongara sua linha até o litorial, em Itajaí, mas nem isso foi suficiente para revitalizar a ferrovia, extinta pela RFFSA, já sua proprietária desde 1957, no ano de 1971. Os trilhos foram arrancados logo depois, sob protestos da comunidade. Desde então vem-se tentando reativar pelo menos um trecho da antiga ferrovia, na região de Rio do Sul, com recolocação de trilhos e o esforço de gente dedicada. | ||||||||
| A ESTAÇÃO:
A estação de Subida foi inaugurada em 1919, dez
anos depois da inauguração da ferrovia. Com a extensão
do trecho até Victor Konder (Riachuelo), em 1929,
o trecho entre Subida, e Hammonia (Ibirama),
passou a ser um ramal, o ramal de Subida, cuja intenção
era alcançar a linha do São Francisco, da RVPSC,
fato que nunca aconteceu. Na verdade, a continuação
do tronco era um forte aclive, onde em 21 km subia-se 219 metros.
Em Subida, em uma parada mais demorada do trem, degustavam-se
os deliciosos pastéis, cucas e o saboroso e requintado pão com manteiga
e mortadela. Também se fazia o abastecimento d'água e engraxava-se
as braçagens e bronzinas da locomotiva. "Mediante a necessidade
de levar a ferrovia para o Alto Vale do Itajaí, em 1923 o então diretor
Joaquim de Souza Breves Filho, decidiu partir com a nova variante
a partir da estação de Subida, que já fora edificada em 1919. A partir
dali era mais cômodo, com menor aclividade a "subida da serra". Este
novo trecho para Rio do Sul, também seguiria a margem direita do Rio
Itajaí, mas num plano mais elevado que a linha para Hansa, portanto,
de Subida em diante, durante sete quilômetros as duas linhas seguiam
paralelas, mas em altitudes diferentes. Como muitas vezes as composições
saíam de Subida ao mesmo tempo, ficou famoso o fato da composição
que ia para Hansa, "jogar fumaça" na composição que ia para Rio do
Sul. As equipes dos dois trens jogavam uma disfarçada corrida para
ver quem chegava antes na confluência dos rios, mas, um dos maquinistas
do ramal, chamado Pedro dos Santos, muito zeloso, andava muito devagar,
para desespero do foguista que queria ganhar a corrida com o "trem
de cima", quando então lhe berrava... "Dá mais um dente, "seu Pedro"...
tá parando seu Pedro... dá mais um dente..., no caso referindo-se
à alavanca da marcha da locomotiva. Este caso ficou famoso entre os
ferroviários" (Luiz Carlos Henkels, 2008). A estação
foi desativada em 1971 com a supressão do tráfego na
ferrovia, dois anos depois da desativação do ramal
de Subida. "A foto da estação de Subida é de 1992.
Ela está invadida (invasão autorizada), desde a época da paralisação
da EFSC. Seu estado é muito precário, pois os moradores estão demolindo-a
aos poucos. Na época da foto, os armazéns estavam sendo demolidos,
e foram abaixo em 1993. Em 2003, foi a vez daquelas duas casinhas
que aparecem bem à frente da foto. Resta em pé a parte da estação
onde ficava a administração, que também é a parte mais antiga"
(Luiz Carlos Henkels, 10/2004). (Fontes: Luiz Carlos Henkels, 2004-2008; Angelina C. R. Wittman: A Estrada de Ferro no Vale do Itajaí, 2001; Guias Levi, 1932-1972; TREMTUR/ABPF: Projeto de reimplantação da estrada de ferro Santa Catarina; Guia Geral das Estradas de Ferro do Brasil, 1960) |
||||||||
|
||||||||
| Atualização: 08.09.2009 | ||||||||
