Home Outras estações: A B C D E F G H I JK L M N O P Q R S T U VXY Mogiana em MG Estações da linha: ... Engenheiro Napoleão Glicério Coroados ... Tronco NOB - 1935 ... ESTIVE NO LOCAL: NÃO ESTIVE NA ESTAÇÃO: NÃO ÚLTIMA VEZ: S/D ... Sobre o autor Links		E. F. Noroeste do Brasil (1908-1975) RFFSA (1975-1996) GLICÉRIO Municípios de Bauru (1908-1913); Penápolis (1913-1925); Glicério (1925-2011), SP Linha-tronco - km 239,796 (1949)   SP-1958     Inauguração: 01.09.1908 Uso atual: ALL   com trilhos Data de construção do prédio atual: c.1970   HISTORICO DA LINHA: A Estrada de Ferro Noroeste do Brasil foi aberta em 1906, seguindo a partir de Bauru, onde a Sorocabana havia chegado em 1905, até Presidente Alves, em setembro de 1906. Em janeiro de 1907 atingia Lauro Müller, em 1908 Araçatuba e em 1910 atingia as margens do rio Paraná, em Jupiá, de onde atravessaria o rio, de início com balsas, para chegar a Corumbá, na divisa com a Bolívia, anos depois. O trecho entre Araçatuba e Jupiá, que até 1937 costeava o rio Tietê em região infestada de malária, foi substituído nesse ano por uma variante que passou a ser parte do tronco principal, enquanto a linha velha se tornava o ramal de Lussanvira. Em 1957, a Noroeste passou a fazer parte da RFFSA. Transportou passageiros até cerca de 1995, quando esse transporte foi suprimido. Em 1996, a RFFSA deu a concessão da linha para a Novoeste, que transporta cargas até hoje.   A ESTAÇÃO: A estação foi inaugurada em 1908 como General Glicério, nome simplificado mais tarde para o atual, Glicério. Seu limite, pelo fundo, confrontava-se com o córrego Água Limpa, também chamado de córrego da Estação. Deu origem à atual cidade, onde o arruamento foi demarcado paralelamente à esplanada da estação, cujas divisas, estranhamente, não eram paralelas à linha, em 1913. (Fonte: Nilson Ghirardello, "À beira da linha", Unesp, 2002) Em 1922, foi construída uma segunda estação, no mesmo lugar da primeira. Por volta de 1950, esse prédio foi desativado como estação e substituído por outro, na variante ali construída, a terceira estação. O prédio da segunda estação sobreviveu mas hoje está bastante descaracterizado. Quanto à terceira, já foi desativada há anos; teve algumas portas fechadas com tijolos, tendo sido também descaracterizado. É utilizado hoje pela ALL. (Fontes: José H. Bellorio; Fábio Vasconcellos; Daniel Gentili, 2009; Guia Geral das Estradas de Ferro do Brasil, 1960; Mapa - acervo R. M. Giesbrecht).       Estação original de Glicério em 1919. Foto cedida por José H. Bellorio A estação de Glicério em 1922, com o novo prédio recém-entregue. Era a segunda estação, construída no lugar da primeira, demolida. Foto cedida por José H. Bellorio A segunda estação em 1948. Foto cedida por José H. Bellorio O prédio da segunda estação ainda existe, em 2001. Foto Fábio Vasconcellos Plataforma da estação em 15/05/2001. Foto José H. Bellorio Saguão da estação em 15/05/2001. Foto José H. Bellorio Plataforma da terceira estação, também já desativada mas ainda junto aos trilhos, em 15/05/2001. Foto José H. Bellorio A estação em 23/5/2009. Foto Daniel Gentili         Atualização: 10.01.2011
Página elaborada por Ralph Mennucci Giesbrecht.