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| Outras estações: | |||||||||||||||||||||||||
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| Estações da linha: | |||||||||||||||||||||||||
| ... Banharão Jaú Ave Maria ... 
Tronco oeste CP-1970 
IBGE-1970 ... ESTIVE NO LOCAL: SIM ESTIVE NA ESTAÇÃO: SIM ÚLTIMA VEZ: 2008 ... |
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| Sobre o autor Links |
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| Cia.
Paulista de Estradas de Ferro (1941-1971) FEPASA (1971-1998) |
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 JAÚMunicípio de Jaú, SP |
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| Linha-tronco oeste - km 275,781 | SP-0553 | ||||||||||
| Inauguração: 15.11.1941 | |||||||||||
| Uso atual: sala de música | com trilhos | ||||||||||
| Data de construção do prédio atual: 1941 | |||||||||||
| HISTORICO DA LINHA: O chamado tronco oeste da Paulista, um enorme ramal que parte de Itirapina até o rio Paraná, foi constituído em 1941 a partir da retificação das linhas de três ramais já existentes: os ramais de Jaú (originalmente construído pela Cia. Rio-clarense e depois por pouco tempo de propriedade da Rio Claro Railway, comprada pela Paulista em 1892), de Agudos e de Bauru. A partir desse ano, a linha, que chegava somente até Tupã, foi prolongada progressivamente até Panorama, na beira do rio Paraná, onde chegou em 1962. A substituição da bitola métrica pela larga também foi feita progressivamente, bem como a eletrificação da linha, que alcançou seu ponto máximo em 1952, em Cabrália Paulista. Em 1976, já com a linha sob administração da FEPASA, o trecho entre Bauru e Garça que passava pelo sul da serra das Esmeraldas, foi retificado, suprimindo-se uma série de estações e deixando-se a eletrificação até Bauru somente. Trens de passageiros, a partir de novembro de 1998 operados pela Ferroban, seguiram trafegando pela linha precariamente até 15 de março de 2001, quando foram suprimidos. | |||||||||||
A ESTAÇÃO:
A estação nova de Jaú foi construída em 1941, especialmente
para a linha nova retificada, substituindo a antiga estação de Jaú,
aberta em 1887 e agora colocada fora da passagem dos trilhos do tronco,
atendendo somente à Douradense. Jaú-nova também
foi ligada a Jaú-velha, nesse mesmo ano, permitindo também
a baldeação do tronco oeste para a  ACIMA: Em 1993, a chegada do PP-1 da Fepasa, vindo de São Paulo (Foro Carlos Roberto de Almeida). Douradense. Em 1986, o seu estado era bom, mas com o passar dos anos, foi sendo abandonada, passando a abrigo de mendigos. No final de 2000, pessoas da cidade resolveram tomar a iniciativa de restaurar a estação, lentamente, mas tirando-as aos poucos do abandono. O último trem de passageiros, em 15 de março de 2001, passou por uma estação sendo reformada depois de anos de abandono. Em 06/04/2002 a estação foi "reinaugurada" como sala de música, estando hoje no circuito cultural da cidade. (Veja também JAÚ-VELHA e JAÚ-DOURADO) CLIQUE AQUI PARA VISUALIZAR A ESTAÇÃO VISTA DO SATELITE (Fontes: Ralph M. Giesbrecht, pesquisa local; Antonio C. Belviso; Edson Castro; Ricardo Frontera; Carlos R. Almeida; Luiz Carlos Nardy; Cia. Paulista: relatórios oficiais, 1930-69; IBGE, 1970; Mapas - acervo R. M. Giesbrecht) |
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| Atualização: 16.01.2010 | |||||||||||
