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| Índice de estações ... Manitu Bananeiras ...  Ramal de Bananeiras-1940 ... ESTIVE NO LOCAL: NÃO ESTIVE NA ESTAÇÃO: NÃO ÚLTIMA VEZ: N/D ...
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| Sobre o autor Links |
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| Great Western do
Brasil (1925-1950) Rede Ferroviária do Nordeste (1950-1970) |
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 BANANEIRAS
Município de Bananeiras, PB (Veja a cidade) |
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| Ramal de Bananeiras - km 293 (1960) | PB-3192 | ||||||||||
| Inauguração: 30.07.1925 | |||||||||||
| Uso atual: hotel | sem trilhos | ||||||||||
| Data de construção do prédio atual: 1922 | |||||||||||
| HISTORICO DA LINHA: O ramal de Bananeiras teve seu primeiro trecho entregue em 1910 e chegou em Bananeiras somente em 1925. Foram 15 anos para entregar 35 quilômetros, Deveria avançar mais outros 35-40 km para atingir Picuhy, o que jamais aconteceu. Em 1966, o trem deixou de circular pelo ramal. Em 18/04/1970, o ramal foi oficialmente suprimido. | |||||||||||
A ESTAÇÃO: A estação
de Bananeiras foi inaugurada em 1925 pela Great Western, como
ponta de linha do ramal de Bananeiras. A estrada na época
se chamava E. F. Independência ao Picuhy, e deveria ligar
a estação de Indepenência (hoje Guarabira),
saindo pela estação de Itamataí, na
linha Norte da Great Western, à loclidade de Picuhy.
Em 1922, o ramal chegava apenas à estação de
Manitu e ainda não havia atingido Bananeiras,
mas a estação já estava pronta (ver foto abaixo),
embora os trilhos ainda não existissem. Eles chegaram em 1925
e a estação foi então aberta. Dali, entretanto,
o ramal não passou, nunca chegou ao Picuhy. "Bananeiras
foi o maior produtor de café da Paraíba e o segundo do Nordeste. Em
1852, o café de Bananeiras rivalizava em qualidade e aceitação com
o de São Paulo. Aqui, produzia-se um milhão de sacas ao ano. O transporte
era precário. Fazer o produto chegar aos principais centros consumidores
se constituía em ato de heroismo. O trem só chegaria 72 anos
depois. Os casarões que ainda existem no centro das áreas urbana e
rural são resultado da opulência vivida pela aristocracia rural. O
dinheiro do café permitia a construção de palacetes, com ladrilhos
importados. O fausto do café acabou em 1923, com a praga Cerococus
paraibensis que contaminou as plantações. A cana-de-açúcar, o fumo,
o arroz e, posteriormente, o sisal, passaram a figurar como produtos
estratégicos da economia regional. O trem chegou a Bananeiras em 22
de setembro de 1922, após a  ACIMA:
Estação de Bananeiras no dia de sua inaugração
em 1925 (www.ramalholeite.com.br). ABAIXO: A estação
virou hotel e café em Bananeiras. Nesta cena noturna, ficou
bonita (Foto do site www.bananeiras.pb.gov.br). construção do túnel da Serra da Viração, no governo de Solon de Lucena, um ilustre filho da terra. Este homem dizia que 'o trem chegaria a Bananeiras nem que fosse por baixo da terra'. Profecia? Quase. A tecnologia anglo-brasileira teve de perfurar um túnel de 202 m, na pedra maciça, para que o trem atingisse Bananeiras, após passar pela vila de Camucá, a atual Borborema. A linha férrea foi desativada em 1967. A antiga estação de trens foi  ACIMA: Visões da antiga vila ferroviária de Bananeiras, muitíssimo bem conservada em fevereiro de 2012: interior da ex-estação, armazém, lateral da estação e casas da vila ferroviária (Fotos Jonatas Rodrigues) (CLIQUE SOBRE A FOTO PARA VÊ-LA EM TAMANHO MAIOR). transformada no Hotel Pousada do Brejo. Não houve modificação arquitetônica externa" (www.bananeiras.pb.gov.br). Ou seja, o trem chegou exatamente quando o café foi dizimado. Em 18/04/1970, o ramal foi suprimido pela RFFSA. (Fontes: Horácio Fonseca; Jonatas Rodrigues; www.ramalholeite.com.br; www.bananeiras. pb.gov.br; Illustração Brasileira, 1922; IBGE: Enciclopédia dos Municípios Brasileiros, 1958; Guia Geral das Estradas de Ferro do Brasil, 1960; Guias Levi, 1932-84; Mapa - acervo R. M. Giesbrecht) |
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| Atualização: 13.03.2012 | |||||||||||
