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| ... Saquarema Morretes Porto de Cima ... (A partir de 1987): Saquarema Morretes Eng. Roberto Costa ... Saída para o ramal de Antonina: Antonina ... 
IBGE - 1960 ... ESTIVE NO LOCAL: SIM ESTIVE NA ESTAÇÃO: SIM ÚLTIMA VEZ: 2007 ... |
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| Sobre o autor Links |
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| E. F. Paraná
(1883-1942) Rede de Viação Paraná-Santa Catarina (1942-1975) RFFSA (1975-1997) Serra Verde (1997-2011) |
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 MORRETESMunicípio de Morretes, PR (veja a cidade) |
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| linha Curitiba-Paranaguá - km 40,756 (2000) | PR-1651 | ||||||||||
| Inauguração: 17.11.1883 | |||||||||||
| Uso atual: estação | com trilhos | ||||||||||
| Data de abertura do prédio atual: anos 1950 | |||||||||||
| HISTORICO DA LINHA: A linha unindo Curitiba a Paranaguá, a mais antiga do Estado, foi aberta pela E. F. Paraná de Paranaguá a Morretes em 1883, chegando a Curitiba em fevereiro ded 1885. Durante seus 120 anos de existência ela pouco mudou, apenas dentro de Curitiba e na mudança de um ou outro túnel na serra. É considerada um dos marcos da engenharia ferroviária nacional, projetada por André Rebouças e construída por Teixeira Soares, depois de firmas estrangeiras recusarem a obra devido à dificuldade do trecho da serra, entre Morretes e Roça Nova. É também uma das poucas linhas que continua ter trens de passageiros, embora de forma turística apenas, desde os anos 1990, hoje explorado por uma concessionária privada, a Serra Verde. Em 1942, a E. F. Paraná foi englobada pela R. V. Paraná-Santa Catarina, e esta, em 1975, transformada em uma divisão da RFFSA. Em 1996, o trecho passou a ser operado pela ALL, que obteve a concessão da antiga RVPSC. | |||||||||||
HISTÓRICO DA ESTAÇÃO:
Nas décadas que antecederam a construção da estrada de ferro, a economia
e os transportes da cidade de Morretes giravam em torno da
erva mate. Era um tempo em que pelas vielas, em pontos estratégicos,
as tendas e oficinas dos ferreiros acolhiam os animais para serem
ferrados e vencerem a subida de volta e, depois da Graciosa,
chegavam também as pesadas carroças para os consertos de emergência.
Com o crescimento desses comércios, os acessos à força hidráulica
tornaram-se motivo de disputa, gerando conflitos de interesses pelos
valos que desviavam as águas dos rios, principalmente do rio Marumbi.
O centro de Morretes tornou-se uma rede de valos e derivações,
suficientemente grandes para suportar o trânsito de canoas. Ainda
hoje existem vestígios desses canais . A estrada de ferro desmontou
esse entreposto ervateiro e marcou seu fim. À entrada do pátio da
estação de Morretes, a linha atravessava alguns desses canais
de engenho num pontilhão com 3 vãos de 2m cada um. A estação
de Morretes foi inaugurada em 1883, sendo ponta de linha por
dois anos da linha da E. F. Paraná que, então,  ACIMA:
Belíssima fotografia do pátio da estação
de Morretes, ainda o prédio antigo (atrás da fumaça),
provavelmente anos 1930 (Cartão postal, cessão Paulo
Roberto Stradiotto). ABAIXO: Trem Curitiba-Paranaguá na estação
de Morretes, em 14/4/2001 (Foto André Galasso). ligava apenas Morretes a Antonina. Esse antigo prédio da estação de Morretes, hoje parcialmente demolido, foi aproveitado para armazém de carga quando da construção da estação atual, muitos anos mais tarde. Situava-se na marca do Km 40+900m e na cota de 11,50 m, ostentando certo aspecto grandioso para os padrões do tempo, tanto mais se comparado com a estação urbana de Paranaguá. Tinha dois pavimentos, com a morada do agente na parte superior, pois então o centro da cidade ficava um tanto distante. Anexos, dois armazéns de carga e, em outros locais, um depósito para duas locomotiva e uma caixa d'água com capacidade de 48 metros cúbicos e respectiva bomba. Da cidade vinha a rua do Campo, ou talvez rua do Campos, próximo à chácara de Antônio de Campos. À volta, os canaviais de João Baia e várias chácaras. Em 1885, a linha foi ligada a Curitiba. A partir de 1892, passou a ser a estação de saída para os trens do ramal de Antonina. Por volta de 1950, o prédio original deu lugar a uma estação com características modernas. A estação é uma das poucas ativas da linha ainda hoje, atendendo ao trem Curitiba-Paranaguá, da empresa Serra Verde. Entre 2005 e 2008, existiu um trem turístico da ABPF (uma litorina da extinta RVPSC) que saía todos os fins de semana de Morretes para Antonina. Foi suspenso em 2008. (Fontes: Ralph M. Giesbrecht, pesquisa local, 1998-2008; Dirceu Cavalcanti; Ricardo Pinto da Rocha; Paulo Roberto Stradiotto; André Galesso; J. C. Kuester, 2007; Marc Ferrez; Enciclopédia dos Municípios Brasileiros, IBGE, 1958; ALL: Listagem de estações, 2000; Relatórios oficiais da RVPSC, 1920-1960) |
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| Atualização: 12.10.2011 | |||||||||||
