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| ... (1885-1986): Roça Nova Piraquara Leprosário ... 
IBGE - 1960 ... ESTIVE NO LOCAL: SIM ESTIVE NA ESTAÇÃO: SIM ÚLTIMA VEZ: 2002 ... |
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| Sobre o autor Links |
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| E. F. Paraná
(1885-1942) Rede de Viação Paraná-Santa Catarina (1942-1975) RFFSA (1975-1996) |
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 PIRAQUARAMunicípio de Piraquara, PR |
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| linha Curitiba-Paranaguá - km 459 (1960) | PR-1650 | ||||||||||
| Inauguração: 05.02.1885 | |||||||||||
| Uso atual: pizzaria | com trilhos | ||||||||||
| Data de abertura do prédio atual: anos 1940 | |||||||||||
| HISTORICO DA LINHA: A linha unindo Curitiba a Paranaguá, a mais antiga do Estado, foi aberta pela E. F. Paraná de Paranaguá a Morretes em 1883, chegando a Curitiba em fevereiro ded 1885. Durante seus 120 anos de existência ela pouco mudou, apenas dentro de Curitiba e na mudança de um ou outro túnel na serra. É considerada um dos marcos da engenharia ferroviária nacional, projetada por André Rebouças e construída por Teixeira Soares, depois de firmas estrangeiras recusarem a obra devido à dificuldade do trecho da serra, entre Morretes e Roça Nova. É também uma das poucas linhas que continua ter trens de passageiros, embora de forma turística apenas, desde os anos 1990, hoje explorado por uma concessionária privada, a Serra Verde. Em 1942, a E. F. Paraná foi englobada pela R. V. Paraná-Santa Catarina, e esta, em 1975, transformada em uma divisão da RFFSA. Em 1996, o trecho passou a ser operado pela ALL, que obteve a concessão da antiga RVPSC. | |||||||||||
HISTÓRICO DA ESTAÇÃO:
A estação de Piraquara, "buraco ou lagoa
do peixe", foi aberta em 1885, com outro prédio de pedras,
tijolos e cal. É um dos locais mais antigos no planalto curitibano,
e constituía a chamada Fazenda Piraquara, na freguesia de São
José do Pinhais. Nas proximidades, ficava a Fazenda da Borda
do Campo, que fora explorada pelos jesuítas e depois confiscada
e incorporada à coroa portuguesa, sob Pombal, na segunda metade
do século XVIII. Como reduto pastoril não se desenvolveu. Piraquara
praticamente foi criada pela estrada de ferro, levantada a planta
da futura cidade pelo engenheiro ferroviário Jorge Benedicto Ottoni
e entregue à Câmara Municipal de São José dos Pinhais. Em torno
da estação surgiu o povoado: serrarias e engenhos de mate quebraram
o bucólico silêncio, abrindo um período de prosperidade. Os grandes
pinheiros eram serrados e carregados para a serraria. As grandes florestas
de araucárias da região seriam o principal produto de transporte da
nova estrada de ferro e uma das razões de sua viabilidade econômica.
Tinham razão seus construtores. Estabeleceu-se ali uma próspera indústria
 ACIMA: No pátio da antiga estação de Piraquara, provavelmente nos anos 1920, as toras aguardam o embarque espakhadas ao longo dos trilhos (Foto: acervo Flavio Cavalcanti). ABAIXO: Passagem de nível ao lado da estação de Piraquara, em foto publicada no final de 1977 (Foto Amilton Vieira, VEJA, 28/12/1977).  madeireira,
que se estendeu a toda a região, a tal ponto que da pequena estação
ferroviária nascia, sob a República, a cidade de Deodoro, por
decreto de 17/01/1890. Retomou depois o nome primitivo de Piraquara.
A estação original foi substituída nos anos 1940
pelo prédio atual, que, depois de anos abandonado, foi restaurado
e hoje abriga um pequeno museu. Em 2006, a Prefeitura anuncia que
ela abrigará uma central de informações turísticas,
um centro de artesanato e pedirá à Serra Verde e à
ALL que ela volte a ser um ponto de parada do trem turístico
Curitiba-Paranaguá. Em 2008, o prédio da estação
é uma pizzaria. (Fontes: Ralph M. Giesbrecht, pesquisa local, 2002; Amilton Vieira; Dirceu Cavalcanti, 2002; Nilson Rodrigues, 2006; Marilia ___, 2010; Ricardo Pinto da Rocha; Ricardo Koracsony, 05/2006; Paulo Radtke, 2008; Flavio Cavalcanti; Mark Ferrez; Biblioteca Nacional; ABPF-Paraná; VEJA, 1977; Edilberto Trevisan: Ao Apito do Trem, 1986; Serra Verde Express, 2004; Guia Geral das Estradas de Ferro do Brasil, 1960; IBGE, 1957; Mapa - acervo R. M. Giesbrecht) |
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| Atualização: 12.10.2011 | |||||||||||
