Home Estações - S. Paulo A B C D E F G H I JK L M N O P Q R S T U VXY Mogiana em MG Siga a linha: Estações da linha ... Antonio Justiniano Oliveira João Pessoa ... ESTIVE NO LOCAL: NÃO ESTIVE NA ESTAÇÃO: NÃO ÚLTIMA VEZ: N/D ... Em outros estados: AL AP BA CE ES GO MA MG MS MT PA PB PE PI PR RJ RN RO RS SE SC SP       Sobre o autor Links		E. F. Oeste de Minas (1887-1931) Rede Mineira de Viação (1931-1965) V. F. Centro-Oeste (1965-1975) RFFSA (1975-1996) OLIVEIRA Município de Oliveira, MG Linha do Paraopeba - km 270,925 (1960)   MG-0086 Altitude: 962 m   Inauguração: 01.07.1887 Uso atual: original: hospital (2020); nova: em pé e fechada (2070)   com trilhos Data de construção do prédio atual: 1929     HISTORICO DA LINHA: A Estrada de Ferro Oeste de Minas (EFOM) foi aberta em 1880, ligando com bitola de 0,76 cm as estações de Sitio (Antonio Carlos) e Barroso. Mais tarde foi prolongada até São João Del Rey (1881), atingindo Aureliano Mourão em 1887, onde havia uma bifurcação, com uma linha chegando a Lavras em 1888 e a principal seguindo para o norte atingindo finalmente Barra do Paraopeba em 1894. Dela saíam diversos e pequenos ramais. A linha foi extinta em pedaços, tendo sido o primeiro em 1960 (Pompeu-Barra) e o último, em 1984 (Antonio Carlos-Aureliano), com exceção do trecho S.J. Del Rey-Tiradentes que e conserva em atividade até hoje. O trecho Lavras-Aureliano-Divinópolis, ampliado para bitola métrica em 1965, cessou suas atividades cp, passageiros nos anos 1980 e com cargas nos anos 2010.   A ESTAÇÃO: A estação de Oliveira foi inaugurada em 1887. Em 1929, foi derrubada para a construção de outra maior e mais moderna. Esta estação de 1929, depois de sua desativação dos anos 1960, foi reformada e bastante descaracterizada e tornou-se um hospital. Em 1965, com a ampliação de bitola para métrica no trecho Aureliano-Divinópolis, a estação, que mudou de lugar e ficou a alguns quilômetros de onde era a original, foi construída em estilo moderno e passou a receber os trens diretos Lavras-Divinópolis. Foi construída uma nova estação, em local diferente do original com linhas típicas dos outros da variante na linha nova de bitola métrica, mas que foi já foi também demolida (pelo visto, depois da visita de Gutierrez, que fotografou o prédio "novo" em 2005). "Na antiga bitolinha da EFOM, o prédio é hoje ocupado pela regional do sindicato dos ferroviários de Minas. Pátio vazio, mal cuidado, pode-se dizer semi abandonado, linha fraca (vê-se claramente na foto), baixo tráfego, futuro incerto? Curiosamente estão construindo um novo abrigo para autos de linha. Será um bom sinal?" (Gutierrez L. Coelho, 03/2005). A linha Lavras a Divinópolis estava sem tráfego em 2019 e isto já havia alguns anos. Sendo assim, fez com fossem fechados outros trechos (o de Três Corações/Varginha) e diminuísse o volume de cargas em muitas outras linhas e rotas (cf. Carlos Alberto Pinto em 24/5/2019).   LEIA SOBRE DIVERGÊNCIAS SOBRE DATAS NAS INAUGURAÇÕES DE RIBEIRÃO VERMELHO, LAVRAS E OLIVEIRA CLICANDO AQUI.  ACIMA: A estação em festa, início do século XX (Autor desconhecido). "Semana passada reuni-me a uma comitiva que ia percorrer uma parte de Minas Gerais servida pela E. F. Oeste de Minas que ainda não visitara. Fomos pela E. F. Central até Barra Mansa, donde fizemos rumo à Mantiqueira, beiramos depois um trecho navegável do rio Grande (alto Paraná), passamos depois à bacia do S. Francisco até Belo Horizonte e só a deixamos pela do Paraibuna e Paraíba, primeira estrada entre o rio e as serras do Ouro, por onde a E. F. C. B. nos restituiu ao ponto de partida. Embarcamos 5ª feira às 11 da noite, chegamos 2ª quase às mesmas horas. Pouco faltou para completarmos 2.000 quilômetros. Iam o Ministro da Viação, com quem tenho relações vagas, e o Presidente de Minas, eleito Vice-Presidente da República no próximo quatriênio (nota deste autor: trata-se de Delfim Moreira), a quem fui apresentado um pouco a contragosto. Houve almoços, jantares, discursos, hino nacional a valer. Passamos por Turvo, Lavras, Oliveira, Itapecerica, Divinópolis e Belo Horizonte. Não havia veículos, exceto em Lavras, onde existe uma linha de bondes, e de tantas cidades só apreciei o que é visível da estação ou do trem. Em Lavras, além de um grupo escolar dirigido por pessoa competente, há um colégio protestante com internato numeroso para meninos, escola agrícola e curso para meninas. Com o diretor, Dr. Gammon, conversei bastante: pareceu-me homem de valor. É natural de Virginia, portanto, estadunidense, como começam a dizer. De sete em sete anos tem uma licença e vai refazer-se. Em geral não volto satisfeito de excursões ferroviárias. O traçado primitivo devia cortar plantações, mas hoje à beira das linhas apenas se avista uma vegetação que não teve ainda tempo de virar capoeira. Só em um ponto ou outro veem-se cabeças de gado. Ainda mais aborrecem os cortes, que por baixo de uma tênue camada de terra aproveitável mostram jazidas de rocha em grau variado de decomposição". 1918 AO LADO: Capistrano de Abreu, escritor e poeta cearense, percorreu em 1918 boa parte da EFOM então existente e relata a viagem, onde uma das estações citadas era Oliveira, a seu amigo João Lucio de Azevedo em carta de 7 de agosto de 1918 enviada do Rio de Janeiro ACIMA: Mapa da linha férrea em Oliveira, com rodovias e cercanias da cidade em 1922 - CLIQUE SOBRE O MAPA PARA AMPLIA-LO (IBGE). ACIMA: Inauguração das obras do prédio novo da estação em 1929 - CLIQUE SOBRE A FIGURA PARA vE-LA EM ÁREA MAIOR (Autor desconhecido). ACIMA: A foto seria de que?. Reforma depois da desativação nos anos 1960? (Acervo João Marcos). ACIMA: Ex-estação de Oliveira em 1970, fechada nos anos 1960, foi transformada em hospital e aparentemente descaracterizada totalmente (Cessão Bruno Leal). ACIMA: Mapa da linha férrea em Oliveira, com rodovias e cercanias da cidade em 1976 - CLIQUE SOBRE O MAPA PARA AMPLIÁ-LO (IBGE). ACIMA: Pátio e estação de Oliveira-nova em 2019 (Google Maps; colaboração Lucio José). (Fontes: Diovanni Resende; João Marcos; Bruno Nascimento Campos; Gutierrez L. Coelho; José Honório Rodrigues: Correspondência de Capistrano de Abreu, volume 1, Rio de Janeiro, 1954; Paul Waters: West of Minas Narrow Gauge, 2001; Mucio Jansen Vaz: Estrada de Ferro Oeste de Minas - Trabalho Historico-Descriptivo, 1922; Guia Geral das Estradas de Ferro do Brasil, 1960)       Estação de Oliveira em 1912. é outro prédio nessa época, talvez o original. Foto extraída do livro West of Minas Narrow Gauge, Paul Waters, 2001 A estação em 1922. Nota-se já um prédio diferente. Foto do livro "Estrada de Ferro Oeste de Minas - Trabalho Historico-Descriptivo" de Mucio Jansen Vaz (1922), cedida por Bruno N. Campos A estação, sem data. Cessão: Bruno Leal A estação (nova) de Oliveira em 03/2005. Foto Gutierrez L. Coelho       Atualização: 12.06.2020
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