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Rede Sul-Mineira
(1927-1931)
Rede Mineira de Viação (1931-1961) |
 TROTIL
Município de Itajubá, MG |
| Ramal de Delfim Moreira-km 185,066 (1957) |
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MG-2019 |
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Inauguração: 23.10.1927 |
| Uso atual: moradia |
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sem trilhos |
| Data de construção do
prédio atual: n/d |
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| HISTORICO DA LINHA: O ramal de
Delfim Moreira saía de Itajubá e foi aberto em 1928.
Nos anos 1930 havia planos de se prolongar a linha até o ramal
de Piquete, que ficava próximo, mas no Estado de São
Paulo e do outro lado da Serra da Mantiqueira. A ligação
nunca saiu. O ramal foi extinto em 30/06/1961. |
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A ESTAÇÃO: A estação de
Trotil foi inaugurada em 1927. "No ramal de Delfim
Moreira só viajei até o Biguá, onde tínhamos amigos. Ia com meu avô,
que era da Administração Fazendária do Estado. A gente pegava o trem
de manhã. O trem, saindo da estação de Itajubá, pegava para o lado
esquerdo e depois, numa bifurcação, novamente à esquerda - o direito
ia para Pouso Alegre. Passava por dentro da cidade, cortando várias
ruas, e ia parar na Fábrica de Armas: estação Pacatito, lembro-me
bem o nome. Alguns chamavam de Quilômetro 4. Depois, continuava margeando
o Rio Sapucaí, subindo o rio, e parava numa outra estação que esqueci
o nome (Trotil). Mas quem se utilizava dela era o pessoal da zona
rural que morava num local chamado de Ponte Santo Antônio, onde havia
uma ponte sobre um afluente do Sapucaí, coberta de folhas de aço zincado.
Dalí, o trem fazia uma curva acentuada para a esquerda e começava
a subida da Serra da Mantiqueira. O trem normalmente era misto e,
na época da safra de marmelo, transportava muita fruta e também a
polpa já processada, acondicionada em latas" (Francisco
Seixas, maio de 2008). "De Delfim segui pelo asfalto da
MG 350, na direção de Itajubá, por cerca de 11 km. Saí então
do asfalto no bairro de Água Limpa. Logo peguei a esquerda
e após uma curtíssima subida, entrei no antigo leito da ferrovia,
convertido em estrada vicinal. Segui em frente por mais 3 km, até
chegar a estação do Biguá, apenas para calibrar o odômetro.
Voltei por onde vim, seguindo pela direita no entroncamento onde tinha
vindo pela esquerda. Nesse trecho o leito ferrovíário segue servindo
de estrada. Cerca de 3 km depois, passo pelo bairro de Santo Antonio
e seu curto trecho calçado. Mais uns 500 metros e avisto do lado direito
o que era a antiga estação do Trotil, convertida em residência. Pode-se
observar claramente a plataforma de embarge murada e convertida em
alpendre da casa. O resto da construção também apresenta modificações"
(Ronald Colombini, 15/12/2010).
(Fontes: Ronald Colombini; Francisco Seixas; Guia Geral
das Estradas de Ferro do Brasil, 1960) |
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A antiga estação em 12/2010. Notar a plataforma
de pedras embaixo do muro. Foto Ronald Colombini |
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| Atualização:
30.10.2011
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