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| Indice de estações ... Blauth Caruará Farroupilha ... 
Mapa das linhas em 1940 ... ESTIVE NO LOCAL: NÃO ESTIVE NA ESTAÇÃO: NÃO ÚLTIMA VEZ: S/D ...
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| Sobre o autor Links |
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| Cie. Auxiliaire
des Chemins de Fer au Brésil (1910-1920) V. F. Rio Grande do Sul (1920-1975) RFFSA (1975-1996) |
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 CARUARÁ
(antiga NOVA SARDENHA)Município de Farroupilha, RS |
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| Linha de Caxias - km 917,828 (1960) | RS-0646 | ||||||||||
| Inauguração: 13.05.1910 | |||||||||||
| Uso atual: abandonada | com trilhos | ||||||||||
| Data de construção do prédio atual: 1910 | |||||||||||
| HISTORICO DA LINHA: A linha Porto Alegre-Caxias foi aberta no trecho entre a Capital e São Leopoldo em 1874, como a primeira ferrovia do Estado. Em 1876 foi prolongada até a estação de Novo Hamburgo. Em 1905, a Cie. Auxiliaire assumiu a linha. Apenas em 1909 a linha teve continuação, partindo de Rio dos Sinos, 7 km antes de Novo Hamburgo e chegando até Carlos Barbosa, e, no ano seguinte, até Caxias (Caxias do Sul). Em 1920 a linha foi assumida pela VFRGS. Foi desativada nos anos 1980; o trecho até São Leopoldo foi retificado e serve hoje ao sistema Trensurb da Grande Porto Alegre (trens metropolitanos); entre Rio dos Sinos e Montenegro, a linha foi erradicada em 1963, substituída por uma variante; para a frente, existem trilhos ainda em alguns pedaços, mas oficialmente a ferrovia a partir de Montenegro foi extinta em 1994 pela RFFSA. | |||||||||||
| A ESTAÇÃO: A estação
de Nova Sardenha foi inaugurada em 1910 pela Cie. Auxiliaire.
Em 1945, o seu nome foi alterado para Caruará, provavelmente
em virtude da Guerra. Ainda existem trilhos na região, e junto
a essa estação. A estação estava abandonada,
mas em junho de 2007 anunciava-se que "o local da estação
ferroviária está com data para assinatura de ato de tombamento marcada
para o dia 25 do mês. Segundo a Prefeitura de Farroupilha, já
existe projeto arquitetônico para a restauração do prédio, além de
projeto cultural para o local" (Patricia Haupt, 06/2007).
"Em 10/2009 estive na estação de Caruara. De longe o prédio
ainda parecia em estado razoável, mas quando cheguei perto,
vi que estava horrível. O acesso à estação é muito dificíl,
tudo em volta dela em um raio de 100 metros foi cercado, inclusive
por cima dos trilhos e por baixo de um passarela de pedestres que
passa sobre a ferrovia. Quando entrei no prédio me impressionei:
todo o piso, antigamente de madeira, desabou, deixando um buraco de
1 metro de profundidade no chão. A única sala em que é possível
o acesso é uma pequena saleta de 1 metro quadrado em que o piso é
de concreto. O telhado está prestes a desabar, todo torto. Suas paredes
estão todas pichadas, com barbaridades escritas. Um projeto de restauração
se arrasta por anos, mas ainda nada foi feito. Espero que esta estação
um dia volte a ser bela como foi antigamente" (Lucas Scopel,
25/4/2010). Em outubro de 2011, a estação está
em início de ruína. (Fontes: Ricardo Luiz Busse; Marcelo Ferrari; Patricia Haupt; Lucas Scopel; Eduardo Bassotto; Revista Ferroviária, 08/2000; IPHAE: Patrimônio Ferroviário do Rio Grande do Sul, 2002;Guia Geral das Estradas de Ferro do Brasil, 1960; Guias Levi, 1940-1981; Mapa - acervo R. M. Giesbrecht) |
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| Atualização: 23.10.2011 | |||||||||||
