O trem de passageiros do ramal de Dourados circulou entre 1958, quando foi aberto o seu primeiro trecho, até 1978, quando foi desativado. O ramal tinha este nome porque os planos da EFS eram de se alcançar a cidade de Dourados, no Mato Grosso do Sul, no ramal de Ponta Porã, da Noroeste do Brasil. A linha jamais passou de Euclides da Cunha, ainda em território paulista, onde chegou em 1965.

Em janeiro de 1976, o Guia Levi ainda acusava a existência de dois trens de passageiros para o ramal (Guia Levi, janeiro de 1976).

"Foram incontáveis as vezes em que viajei com minha irmã e minha mãe para Teodoro Sampaio, saindo de Prudente ás 08:30 da manhã ou ás 19:00, se não me falha a memória. O trenzinho tinha uma locomotiva Cooper, um carro de bagagens, um restaurante e mais três de passageiros, que aos poucos foi diminuindo. Lembro-me que meu coração se enchia de felicidade quando, o trem depois da última parada antes de chegar em Teodoro - na estação de San Juan - passava por um corte e que ao final deste, havia um rio batizado de "Burrinho", e dali já se avistava a cidade. Em linha reta, aproximadamente mais 5 km, chegávamos à estação. Ao lado desta, existia uma serraria, que tocava seu apito exatamente ás 11:30, respondendo ao do trem que se aproximava. Ao chegar, era preciso pegar uma das duas peruas lotação, uma charrete ou um Jeep-táxi, que levava á cidade que fica a uns 6 km da estação. A casa de meus avós ficava próxima da cidade, mas em área totalmente cercada por plantações de milho e mandioca e ao lado da estrada-avenida, na época ainda sem asfalto, onde descíamos e andávamos uns 100 m para chegar ao quintal dos meus" (Edivaldo A. do Nascimento, 01/2006).

ACIMA (Esquerda): Rara foto do trem de passageiros em agosto de 1977, na estação de Euclides da Cunha (Foto do jornal O Estado de S. Paulo, de 30/08/1977 - Acervo Carlos R. Almeida). (Direita) Em 18 de agosto de 1977, o mesmo jornal publicava a agonia do ramal - que seguiu funcionando para passageiros até 30 de novembro do ano seguinte.

"Eu viajei muito no trem de passageiros do ramal de Dourados, principalmente após o ano de 1965, quando se inaugurou a estação de Euclides da Cunha. Nessa época, os três carros de passageiros eram de madeira, um carro de primeira e dois de segunda classe. A locomotiva era geralmente uma Cooper, aquelas diesel pequenas que depois foram usadas somente para manobras. Desde o início me lembro que só saia um trem por dia. Ele saía de Presidente Prudente, logo após a chegada do super-luxo que vinha da Júlio Prestes. O trecho do ramal é lindo, especialmente quando chega em Teodoro Sampaio. Ele entrava no meio da reserva florestal do Morro do Diabo, e daí pra frente, era uma beleza só. Revoadas de milhares de borboletas à beira dos ribeirões, tucanos, o Rio Paranapanema à esquerda, curveando. Depois de 1971, quando entrou a FEPASA, retiraram os carros de madeira e colocaram aqueles de aço carbono (verdes), o que deixou o trenzinho menos simpático. Também passou a ser misto (mistinho) com vagão de carga junto. Sei que nas últimas viagens, em 1978, ele já estava correndo com apenas um carro de passageiros e geralmente levando somente familiares de ferroviários que ainda moravam nas vilas ferroviárias em Mirante, Teodoro e Euclides da Cunha. Eles usavam passes gratuitos, e eu mesmo tinha uma carteirinha da Fepasa, onde meu pai arranjava o passe para viajarmos" (Jotacê Cardoso, 08/2005).

ABAIXO: Em 1992, doze anos depois do abandono do ramal, a reportagem conta seu estado na época. O ramal jamais voltaria a funcionar. (O Estado de S. Paulo, 31/5/1992). CLIQUE SOBRE A FOTO PARA VER EM TAMANHO MAIOR