Trem de passageiros originalmente operado pela Mogiana entre as estações de Ribeirão Preto e de São Simão, entre 1910/13 e 1961. A partir de 1914, o ramal foi ligado a partir da estação de Monteiros até a estação de Guatapará, na Cia. Paulista, então parte do ramal de Pontal, e, a partir de 1930, parte do tronco da Cia. Paulista. Em 1961 o trecho entre São Simão e Monteiros foi desativado, o que levou a Mogiana a unir os trechos remanescentes, formando o ramal de Guatapará, correndo trens diretos entre Ribeirão e Guatapará. Em 1976, os trens de passageiros foram suspensos e o próprio ramal foi erradicado dois anos depois, com seus trilhos retirados.

O ramal era na verdade uma variante construída pela Mogiana para proteger sua zona privilegiada do ramal de Pontal, da Cia. Paulista, perdeu em parte sua razão de ser com o acordo entre as duas empresas selado em 1911 e a união das linhas em Guatapará. Por isso foi construído o chamado ramal de Monteiros, em 1914, para essa união. Realmente, a zona jamais se desenvolveu: apenas uma das estações do trecho gerou uma cidade (Luiz Antonio). Trafegavam pelo ramal composições curtas, que, por volta de 1960, passaram a ser puxadas por locomotivas diesel e não mais pelas a vapor, segundo diversos testemunhos.

Trem de passageiros, com 4 carros e a locomotiva a vapor chegando a Monteros, provavelmente final dos anos 1950 (Acervo Coryntho Silva Filho).
"Lá pelos idos de 1957/1959, quando ainda estudante de Direito em São Paulo, costumava apanhar o noturno da Paulista e fazer a baldeação em Guatapará, já na Mogiana, para descer em Joaquim Firmino, de manhã, e chegar até a sede. Claro que a estação não dispunha de táxis ou condução própria e a sua mãe, como boa amazona e por esporte, entendia mais interessante cavalgar e levar junto um cavalo arreado para me apanhar. Assim era feito e você pode imaginar que, além do lado romântico, também havia o inusitado, senão exótico. Saía da faculdade, todo engravatado e encoletado naqueles tempos (bons!), trabalhava à tarde e à noite, com essa indumentária mais os indefectíveis apetrechos de viagem, pegava o noturno. E, depois, no destino, montava com a mesma roupa e bagagem. Realmente, nem para a época era muito comum essa excursão. Outras vezes, mas aí já era chique, sua mãe Lúcia comparecia com uma confortável charrete puxada pelo famoso e saudoso Poker, se não me engano " (Relato do pai de Maria Christina Monteiro de Barros Alfano, esta sendo uma das bisnetas de Joaquim Firmino, em 01/2003). "A Cia. Paulista nos levava da Estação da Luz até Rincão, onde acabava a alimentação elétrica. Em Rincão, saía a locomotiva elétrica e entrava a máquina diesel, que nos deixava em Guatapará e seguia para Barretos. Eu adorava ver essa operação de troca de locomotivas. De Guatapará íamos de máquina a vapor para Monteiros, na fazenda onde nasceu minha mãe. Estou falando da década de 50" (Coryntho Silva Filho, 08/2003).