Trem de passageiros que percorria o trecho entre a estação de Japeri, no pé da serra das Araras, e de Barra do Piraí, no seu topo e parava na maioria das antigas estações do trecho. Resquício dos antigos trens de passageiros que percorriam a linha do Centro em sua totalidade, apareceu em meados dos anos 1970, sendo suprimido devido a um acidente trágico na manhã de 18/09/1996, quando a composição, com 90 passageiros, foi pega por um cargueiro que desceu a serra desgovernado, a 700 metros da estação de Japeri. O Barrinha ainda voltou a andar em 2002, por uma vez somente, numa viagem experimental. Curiosamente, nos anos 1960 era conhecido como "Trem Bacurau".

Os trens Barrinha, com seu nome certamente derivando do nome de Barra do Piraí, começaram a aparecer como trens que corriam somente no percurso Barra do Piraí-Japeri na primeira metade dos anos 1970. Antes, as composições partiam de outros pontos, antes de Barra e depois de Japeri, de forma que o percurso era maior. Em 1976, os guias já mostram dois horários, um saindo de madrugada de Barra e outro próximo ao meio-dia, para um trem que ia e

ACIMA e ABAIXO: O Barrinha passando por Mendes e por Paulo de Frontin respectivamente em 1986 e 1987 (Fotos Hugo Caramuru).


Acima, em 1995, o Barrinha em Humberto Antunes e em 1994, o Barrinha passa próximo ao Túnel 12 (Fotos Eduardo Coelho).


Acima, nos anos 1990, o Barrinha em Mendes (Foto: Hugo Caramuru) e em Palmeira da Serra (Foto José Emilio Buzelin).
voltava nesse percurso. O horário mostrado ao lado (do Guia Levi) mostra o trem em 1978. Eram, segundo se conta, originalmente trens elétricos. Em 1992, já eram diesel: Coaraci Camargo conta que em 1992, em Mendes, viu o Barrinha como um TUE rebocado por uma grande locomotiva diesel. Ainda havia catenárias mas elas não eram mais utilizadas. Alguns afirmam que o Barrinha em algumas épocas era um trem misto, pois também tinha vagões cargueiros

Acima, em 1996, o Barrinha em Japeri (Foto: revista Veja, 1996), e em 1994, o Barrinha passa próximo ao Tunel 11 (Fotos Eduardo Coelho).
que transportavam a economia da região da serra, mas não consegui comprovar esta informação. O Barrinha foi extinto sob protestos em 1996, ainda com muitos usuários. As cidades e vilas que existem no seu percurso da serra dependiam demais dele, tanto para transporte de gente como de mercadorias: o Barrinha tinha vagões de carga também exatemente para isso. Um acidente nesse ano com um trem cargueiro e muitas mortes foi a desculpa ideal para a desativação do trem, aliado à prevista privatização da linha na época.

ACIMA: O Barrinha em Paulo de Frontin (esquerda) e em Mendes (direita). Ambas as fotos são em 1986 (Fotos Hugo Caramuru).
ABAIXO: O trágico acidente de 1996 (Foto revista Veja, 1996).