Percursos:
Porto Alegre-Dilermando de Aguiar-São Borja e Porto Alegre-Uruguaiana, Porto Alegre-Cacequi-Livramento e Porto Alegre-Santa Maria
Origem das linhas:
As diversas linhas pelas quais o Minuano e o Pampeiro trafegaram cobriram boa parte do Estado. Eram linhas que foram construídas em diversas épocas a partir de 1883 até a entrega de algumas variantes em 1963.
Horários:
Alguns dos horários são descritos abaixo em meio às diversas notas sobre o Minuano e o Pampeiro. Nos Guias Levi, não encontrei, por exemplo, nenhuma composição que seguisse diretamente entre Porto Alegre e São Borja que oudesse corresponder a um horário do Pampeiro, nem qualquer horário que se referisse especificamente a essa uma as duas composições.

Trens de automotrizes diesel-hidráulicas de três elementos fabricados pela MAN alemã - As duas composições automotrizes de experiência que em março/abril de 1954 foram postas em serviço pela VFRGS entre Porto Alegre e Cruz Alta e entre Porto Alegre e Bagé têm obtido excelentes resultados. Os assentos são estofados, macios e revestidos com couro sintético. As

Chegada do Minuano a Ijuí, anos 1950, provavelmente 1957. Na legenda da foto no livro original, é citado o nome de Minuano. (Foto Enciclopédia dos Municípios Brasileiros, IBGE, 1959)
paredes são forradas de mogno e o piso é coberto de linóleo. Existem ventiladores oscilantes no teto, que proporcionam uma circulação adequada do ar nos compartimentos dos passageiros. As refeições são servidas aos passageiros em seus próprios assentos. (Revista Ferroviária, abril de 1956) Notar que esse trajeto até Bagé parece ter sido abandonado logo depois, enquanto o para Cruz Alta foi prolongado até Santa Rosa.

Acima, as duas composições que a VFRGS então possuía, uma atrás da outra, em Montenegro, em 1956. Abaixo, plantas adas automotrizes originais alemãs (Fotos Revista Ferroviária, abril de 1956).

Cada composição do Minuano oferece 118 assentos confortabilíssimos. Os carros são de aço e de construção leve (Correio dos Ferroviários, abril de 1964). O Pampeiro é composto de dois carros-salão, um azul e outro

Foto do Minuano, em local e data não identificadas (Foto Guido Mota). Abaixo, o Minuano em local não identificado, no final dos anos 1960 (Foto Revista REFESA, março-abril 1970).

vermelho, dotados de poltronas-leito e inteiramente construídos nas Oficinas de Santa Maria. É tracionado por locomotiva diesel e leva, ainda, carro-dormitório e carro restaurante, com todos os requisitos para a prestação de um bom serviço. Faz o percurso de Porto Alegre a São Borja diariamente. Quanto ao Minuano, ele trafega nos trechos de longa distância, de Porto Alegre a Uruguaiana, a Livramento e a Santa Rosa. As viagens são noturnas, partindo, diariamente, à tarde (19 horas) e chegando ao destino no dia seguinte pela manhã, às 8 horas (nota: em Uruguaiana? Note que no texto ele cita também finais em Livramento e em Santa Rosa). (Correio dos Ferroviários, 02/1969)

ACIMA: (esquerda) Propaganda do Minuano - anos 1960 (reprodução de revista não identificada). (direita) Interior de um carro do Minuano (Sem data, autor não identificado).
O trem Pampeiro corre de Porto Alegre a São Borja, todas as 2as, 4as e 6as feiras às 17 horas, partindo de Porto Alegre. Os carros possuem poltronas-leito reclináveis dotados internamente de todo o conforto. É no verão, todavia, que aumenta consideravelmente o movimento para a fronteira argentina, época de férias. O Pampeiro, por isso mesmo, com dormitório, restaurante e bar, merece preferência por sua apresentação e serviço. (Revista Refesa, março de 1969) Veja que a foto abaixo, publicada na revista e citado como sendo o Pampeiro, quando comparada com a descrição que Eduardo Wizniewsky faz sobre o mesmo trem, não condiz exatamente.

Trem Pampeiro, em 1969 - note que a revista chama de Pampeiro, mas é igual ao carro da foto acima, da propaganda que cita o Minuano (Revista Refesa, março de 1969). Abaixo, uma das viagens feitas com o Minuano para inaugurar trechos do Tronco Principal Sul. Aqui, ele está saindo de um túnel no trecho Lajes-Vacaria, em 1968, de acordo com a revista - mas a data mais provável é março de 1969, quando o trecho foi inaugurado (Foto Revista Ferroviária, janeiro de 1995)

"Fiz diversas viagens em minha infância neste belo e inesquecível trem de passageiros. Tinha vagões leito, restaurante/bar, banheiro. O bar era utilizado para o café da manhã e lanches. O almoço, na linha Porto Alegre - Santa Rosa, era servido na Estação Ferroviária de Santa Maria. As minhas viagens tinham como destino, a terra dos meus avós, Catuípe, cidade localizada entre Ijuí e Santo Ângelo. Uma vez numa dessas viagens, o

Minuano (Acervo Antonio C. Belviso)
Minuano ficou parado por duas horas, pois uma enorme boiada estava cruzando a linha férrea. O resultado foi telegrafar de uma estação próxima em antecipar o almoço para a estação de Rio Pardo. Os trens Minuanos foram retirados de circulação no meio da década de 80 sendo substituído

Acima, o Minuano (de acordo com a revista), provavelmente em Santa Maria, em 1964 (Revista Correio dos Ferroviários, abril de 1964).
pelos Trens Húngaros. Eu fiz uma das últimas viagens do Minuano, quando em 1975 viajei com destino ao Município de General Câmara, pois o carro-motor que servia essa cidade estava enguiçado. Fiquei triste com o estado dos dois carros do Minuano utilizados, com vidros quebrados, bastante danificado. Fim de um glorioso e belo trem que cruzou diversas vezes os pampas gaúcho." (Marcus Anversa, 04/2003)

Acima, o Minuano, sem data (Acervo José Emilio Buzelin).
Outros conhecedores, como o Milton Amaral, afirmam que os fatos relatados acima não correspondem à verdade: "Como nos demais casos em que se encontra referência ao Minuano, há uma confusão a respeito do Pampeiro. Até fotos do Minuano são postadas como sendo o Pampeiro, este fabricado em Santa Maria. Na verdade, foram dois trens completamente diferentes. O Pampeiro eram um trem Normal,noturno, porém parador, tracionado por uma G-12, como consta na sua informação. Não foram construídas Unidades do Minuano em Santa Maria. O Pampeiro não foi pintado como o Minuano. Sempre teve a cor padrão dos trens de passageiros da RFFSA. É verdade que foram aproveitados carros do antigo Trem Farroupilha. Alguns carros do Pampeiro, se encontram Hoje na gare de Santa Maria, aguardando recuperação. Outros carros estão servindo no trem turístico em Garibaldi-RS. Mais alguns servem de alojamento para operários, em Rio Grande e em outras cidades.
(Fontes: Nicholas Burman; Thomas Corrêa; Marcus Anversa; Milton Amaral; Christoffer R.; Antonio C. Belviso; José Emilio Buzelin; Eduardo S. L. Wizniewsky; Revista Refesa, Revista Correio dos Ferroviários, Revista Ferroviária)