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| Estações - S. Paulo: | |||||||||||||||||||||||||
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| Estações da linha: | |||||||||||||||||||||||||
| Linha
da E. F. Goiaz RMV - Linha-tronco ... Soldado José Francisco Eng. Raul Gonçalves Ipameri ...  IBGE - 1957 ... ESTIVE NO LOCAL: NÃO ESTIVE NA ESTAÇÃO: NÃO ÚLTIMA VEZ: N/D ... |
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| Sobre o autor Links |
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| E.
F. Goiaz (1913-1965) V. F. Centro-Oeste (1965-1975) RFFSA (1975-1976) |
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 ENG.
RAUL GONÇALVES (antiga IÇÁ)Município de Ipameri, GO |
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| Linha-tronco
- km 136,724 (1960) |
GO-3586 | |
| Altitude: - | Inauguração: 10.12.1913 | |
| Uso atual: depósito de fazenda | sem trilhos | |
| Data de construção do prédio atual: n/d | ||
| HISTORICO DA LINHA: A linha-tronco da E. F. Goiaz foi aberta a partir de Araguari, onde já estavam os trilhos da Mogiana desde o ano de 1896, em seu primeiro trecho em 1911, até a ponte sobre o rio Paranaíba, na divisa entre os Estados de Minas Gerais e Goiás. A partir de então, foi aquela demora de sempre: avançando lentamente, atingiu Goiânia, capital do Estado de Goiás desde o início dos anos 1940, somente em 1950, e alguns anos mais tarde a linha foi prolongada em dois quilômetros até Campinas de Goiás. Aí parou. Com a entrada em operação da linha para Brasilia, a partir da estação de Roncador, o trecho até Goiânia perdeu em importância. Hoje boa parte da linha está em operação para trens cargueiros: trens de passageiros acabaram nos anos 1980. | ||
| A ESTAÇÃO:
A estação de Içá foi inaugurada
em 1913. Em 1944, teve o nome alterado para Engenheiro Raul Gonçalves.
Em 30 de novembro de 1976, o trecho Eng. Raul Gonçalves-Inajá,
na variante Araguari-Pires do Rio, foi entregue pela 1a Companhia
de Construção do Batalhão Ferroviário
Mauá à RFFSA e a estação de Engenheiro
Raul Gonçalves foi fechada, substituída pela nova,
a 2 km, na variante. Fora e longe da variante, seus trilhos foram
retirados. A estação está hoje servindo como
depósito de uma fazenda. O prefixo era ERG. Está ainda em relativo
estado de conservação porque fica bem próxima a uma sede de fazenda
(também antiga) que a utiliza como depósito agrícola. Ainda traz o
nome escrito nas paredes laterais. Fica na margem esquerda de um rio
que parece ser o Vai-Vem. O mais impressionante são umas belíssimas
ruínas 600 m abaixo, entre os trilhos e o rio: com grandes arcos plenos,
uma construção provavelmente dos anos 1920, feita em tijolos aparentes
e arquitetura esmerada com vários patamares, utilizava a força do
rio e o transporte ferroviário. Segundo contam, foi uma importante
fábrica de tecidos que acabou sendo incendiada por uma fagulha de
locomotiva a vapor. Coordenadas da estação: 17°50'26.40"S 48°10'28.70"W (Veja também ENGENHEIRO RAUL GONÇALVES-NOVA) (Fontes: Roberto Fonseca Dias, 2006-9; Glaucio Henrique Chaves, 2009; Guia Geral das Estradas de Ferro do Brasil, 1960; Batalhão Mauá - Uma História de Grandes Feitos, Edmar César Alves, 2002) |
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| Atualização: 13.08.2023 | ||
