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| Linha da E. F. Goiaz RMV - Linha-tronco ... Eng. Raul Gonçalves Ipameri Inajá ...  IBGE - 1957 ... ESTIVE NO LOCAL: NÃO ESTIVE NA ESTAÇÃO: NÃO ÚLTIMA VEZ: N/D ...
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| Sobre o autor Links |
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| E. F. Goiaz (1913-1965)
V. F. Centro-Oeste (1965-1975) RFFSA (1975-1976) |
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 IPAMERI
Município de Ipameri, GO |
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| Linha-tronco - km 153,162 (1960) |
GO-3447 | |
| Altitude: 727 m | Inauguração: 10.12.1913 | |
| Uso atual: Centro de Tradições e Cultura; biblioteca municipal (2006) | sem trilhos | |
| Data de construção do prédio atual: n/d | ||
| HISTORICO DA LINHA: A linha-tronco da E. F. Goiaz foi aberta a partir de Araguari, onde já estavam os trilhos da Mogiana desde o ano de 1896, em seu primeiro trecho em 1911, até a ponte sobre o rio Paranaíba, na divisa entre os Estados de Minas Gerais e Goiás. A partir de então, foi aquela demora de sempre: avançando lentamente, atingiu Goiânia, capital do Estado de Goiás desde o início dos anos 1940, somente em 1950, e alguns anos mais tarde a linha foi prolongada em dois quilômetros até Campinas de Goiás. Aí parou. Com a entrada em operação da linha para Brasilia, a partir da estação de Roncador, o trecho até Goiânia perdeu em importância. Hoje boa parte da linha está em operação para trens cargueiros: trens de passageiros acabaram nos anos 1980. | ||
A ESTAÇÃO: A estação
de Ipameri foi inaugurada em 1913. "Como sabeis foram
inauguradas as estações das importantes cidades do Catalão
e Ipameri. O serviço do prolongamento até as margens
do rio Corumbá tem sido feito com morosidade. Segundo informações
que me foram prestadas, a empresa constructora pretende ainda, no
corrente ano, montar a grande ponte sobre esse rio. Continuo a empregar
os meus melhores esforços no sentido de ver o rápido
andamento dessa estrada, que é, foi e será a maior aspiração
do povo goyano. Do Corumbá a Annapolis o serviço não
oferece dificuldades, não sendo necessárias grandes
obras d'arte. O movimento comercial que notei em Catalão e
Ipameri muito me alegrou" (Mensagem apresentada ao Congresso
Legislativo do Estado de Goyaz pelo Dr. Olegário H. da Silveira
Pinto em 13 de maio de 1914). A estação foi ponta
de linha por um ano, até que se continuou a linha no sentido
de Roncador. "No caso de Ipameri, a chegada da estrada
de ferro vai acarretar o surgimento da primeira fábrica, da
energia elétrica, da primeira agência bancária
e outros 'pioneirismos', mas também faz surgir novas formas
de exclusão, como os bairros e volas na cidade e os antigos
casarões abandonados, contradições presentes
na modernidade" (Hilma
Aparecida Brandão: Memórias de um Tempo Perdido - A
Estrada de Ferro de Goiás e a Cidade de Ipameri (Início
do Século XX), Universidade Federal de Uberlândia, 09/2005).
A decadência da  ACIMA: Festa na estação ferroviária de Ipameri, ao lado do trem que chega, em 1938. Interessante como nessas fotos com pessoas vestindo roupa de imigrantes de países europeus o tempo parece não passar. Se olharmos somente para elas, a foto poderia ser dos dias de hoje (Acervo Biblioteca Municipal João Veiga, Ipameri). cidade, porém, não demoraria e já se fazia presente nos anos 1950. A estação teria tido três versões, de acordo com fontes de Ipameri (ver no pé da página). As modificações das linhas na região acabaram por faze-la ficar fora da linha, sem trilhos, hoje. Em 30 de novembro de 1976, o trecho Eng. Raul Gonçalves-Inajá, na variante Araguari-Pires do Rio, foi entregue pela 1a Companhia de Construção do Batalhão Ferroviário Mauá à RFFSA e a estação antiga de Ipameri foi fechada, substituída pela nova, na variante. "A linha hoje passa meio fora da cidade e o prédio que sediava a estação é hoje o Centro de Tradições e Cultura. Ela foi restaurada nos moldes da época da sua construção e de toda a região é a que está conservada e sendo utilizada deste 1992. Aqui em Ipameri, depois que passaram a correr as máquinas a diesel, as antigas Maria Fumaça ficaram num depósito em desvios durante muitos anos, até que um dia, grandes máquinas chegaram e as cortaram em fatias e elas foram levadas para Minas. Batalhamos muito por um trole, um vagão ou uma máquina junto a Rede Ferroviária, mas ainda não conseguimos nada. Para nós aqui a ferrovia fez uma grande diferença nos aspectos sócio-econômico, por isso ainda temos a esperança de erguer um monumento a esse bom tempo que ficou para trás" (Beth Costa, 2006). Prefixo EPO. Coordenadas: 17°43'13.07"S 48°10'2.72"W (Veja também IPAMERI-NOVA) (Fontes: Daniel Gentili; Roberto Fonseca Dias; Glaucio Henrique Chaves; Beth Costa; Hilma Aparecida Brandão: Memórias de um Tempo Perdido - A Estrada de Ferro de Goiás e a Cidade de Ipameri (Início do Século XX), Universidade Federal de Uberlândia, 09/2005; Edmar César Alves: Batalhão Mauá - Uma História de Grandes Feitos, 2002; http://www. ypameri.com/html/fotos_historicas.htm; Mensagem apresentada ao Congresso Legislativo do Estado de Goyaz pelo Dr. Olegário H. da Silveira Pinto em 13 de maio de 1914; IBGE: Enciclopédia dos Municípios Brasileiros, 1957; Guia Geral das Estradas de Ferro do Brasil, 1960; Mapa - acervo R. M. Giesbrecht) |
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| Atualização: 04.02.2016 | ||
