A ESTAÇÃO: A estação foi inaugurada em 1900 com o nome de Antonio Rebouças, engenheiro que trabalhou em diversas ferrovias no País, como a Sorocabana, RVPSC e a Cia. Paulista.

"A cidade de Rebouças se formou pelo agrupamento de pessoas ao redor da estação quando da construção da SPRG. Nos relatórios da RVPSC é informada como data de inauguração da estação o dia 01/05/1900, mas já vi um relato da época que informa que um trem inaugural passou por lá em 17/11/1899, inaugurando também a estação de Irati e outras no caminho para Ponta Grossa (Luciano Pavloski, 01/2003).

Em 1937, o relatório da RVPSC escrevia que "a estação Engenheiro Rebouças já não comportava conserto, exigindo sua demolição completa, tal seu precário estado".

Nos anos 1940, teve o nome simplificado para Rebouças.

"Hoje Rebouças é uma cidadezinha pouco movimentada, mas foi bem diferente nos áureos tempos da ferrovia. A extração de madeira (araucária) e erva mate foram seus principais meios de renda e existia lá uma grande vila ferroviária, muitas serrarias, alguns hotéis e movimento constante de viajantes que percorriam o trajeto vindos do sul ou do norte. A praça em frente foi por muito tempo um grande pátio onde se acumulavam pilhas de toras para embarque nos trens. Uma senhora conhecida de minha família e já falecida possuiu um hotel em frente à estação e ouvia a reclamação dos hóspedes, que eram obrigados a cruzar a praça ziguezagueando entre toras gigantescas de imbuia e araucária para chegar à estação. Com o fim da madeira e do mate, Rebouças foi ficando esquecida no tempo, os ferroviários sumiram, o movimento na cidade caiu, os trens foram rareando e, finalmente, em janeiro de 1989, a estação foi desativada. Antes disso, em 1980, a estação de madeira tinha acabado de ser demolida, e sobre a base do que era a estação, o prefeito insistiu para que se construísse uma estação nova" (Luciano Pavloski, 01/2003).

A estação nova acabou sendo construída e entregue já em 1981. E os trens de passageiros permaneceram, mistos, até 1983, quando uma enchente deixou a cidade isolada e os trens passaram a ser a única opção de entrada e saída da cidade. Mas a enchente foi a desculpa para o fim deles em todo o Estado.

Em janeiro de 1993, veio a demolição da estação e das casas da vila. E o que é pior: nove anos depois disso, início de 2003, e a plataforma estava lá mal cuidada e coberta de mato. "Estive em Rebouças, onde restou somente a plataforma. Como se pode ver na foto, apenas um circo utiliza atualmente o pátio, o que de certa forma vem ilustrar a palhaçada que foi o trato dado às ferrovias no país..." (Flávio Marcellini, 01/2003).

Logo após a estação, sentido sul, existia em 2003 ainda a velha ponte sobre o Rio Potinga, a maior da região) totalmente isolada no meio do mato, já sem trilhos.

É Luciano Pavloski quem conta: "Eu costumava pescar nesse rio quando era criança. Ela está a uns 7 ou 8 km da cidade e o trajeto até ela, acompanhando a linha, de bicicleta, era mais gostoso que a própria pescaria. O lugar era especialmente pitoresco. A linha da SPRG fazia aquela imensidade de curvas desnecessárias, mais imensamente simpáticas para um fã de ferrovia, cortando barrancos cobertos de musgo e pedras onde sempre havia uma infalível bica d'água. Aqui e ali, passava-se por diversos pontilhões e bueiros, tudo quase centenário. O caminho ao redor da linha (a banqueta, conforme os ferroviários) era tão limpa que era possível ir para outros municípios tranqüilamente, de bicicleta, acompanhando a linha. Ao redor de tudo, muita vegetação e pouca interferência dos seres humanos na natureza. O máximo que havia eram algumas roças, um ou outro reflorestamento de pinus e algumas raras estufas e plantações de fumo. Realmente um cenário digno de maquete, e eu me sentia uma figura HO andando por ali..."

O último trem passou por Rebouças em abril de 1994, levando três horas para vir de Eng. Gutierrez - apenas a 15 km dali - pois teve de remover várias árvores e mato na linha, já sem ser utilizada há muitos anos. Este foi um trem que veio para avaliar os objetos das estações e da linha para serem retirados.

Em 1995, um trem de turma mecanizado da RFFSA retirou a maior parte dos dormentes da linha, e, entre 1996 e fevereiro de 1997 os últimos trens de serviço vieram e retiraram a linha, que, entre 1993 e 1995, já tinha sido retirada até Minduí.

No local da estação foi construída uma escola. (Agradecimentos a Luciano Pavloski e a Vilson Luiz Zvir, ambos nascidos em Rebouças e que enviaram verdadeiras aulas de leitura e visual sobre Rebouças, sua história e sua ferrovia.)


ACIMA: Estação de Rebouças em 1907 (Autor desconhecido).

(Fontes: Luciano Pavloski; Vilson Luiz Zvir; Ivan Pereira de Andrade, 2006; Flávio Marcellini, 2004; RVPSC: Horário dos Trens de Passageiros e Cargas, 1936; RVPSC: Relatórios oficiais, 1920-60; IBGE, 1960; Guia Geral das Estradas de Ferro do Brasil, 1960; Mapa - acervo R. M. Giesbrecht)