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| Outras estações: | |||||||||||||||||||||||||
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| Estações da linha: | |||||||||||||||||||||||||
| ... Barretos Amoreira Adolfo Pinto ... 
Tronco CP-1935 ... ESTIVE NO LOCAL: SIM ESTIVE NA ESTAÇÃO: SIM ÚLTIMA VEZ: 1999 ... |
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| Sobre o autor Links |
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| Cia.
Paulista de Estradas de Ferro (1926-1971) FEPASA (1971-1998) |
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 AMOREIRA
(antiga ALBERTO MOREIRA) Município de Barretos, SP |
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| Linha-tronco - km 470,626 (1958) | SP-0923 | ||||||||||
| Inauguração: 14.07.1926 | |||||||||||
| Uso atual: moradia | com trilhos | ||||||||||
| Data de construção do prédio atual: c. 1929 | |||||||||||
| HISTORICO DA LINHA: A linha-tronco da Cia. Paulista foi aberta com seu primeiro trecho, Jundiaí-Campinas, em 1872. A partir daí, foi prolongada até Rio Claro, em 1876, e depois continuou com a aquisição da E. F. Rio-Clarense, em 1892. Prosseguiu por sua linha, depois de expandi-la para bitola larga, até São Carlos (1922) e Rincão (1928). Com a compra da seção leste da São Paulo-Goiaz (1927), expandiu a bitola larga por suas linhas, atravessando o rio Mogi-Guaçu até Passagem, e cruzando-o de volta até Bebedouro (1929), chegando finalmente a Colômbia, no rio Grande (1930), onde estacionou. Em 1971, a FEPASA passou a controlar a linha. Trens de passageiros trafegaram pela linha até março de 2001, nos últimos anos apenas no trecho Campinas-Araraquara. | |||||||||||
A ESTAÇÃO:
Inaugurada como Alberto Moreira, em 1926, mais tarde teve o
nome trocado para Amoreira, como conseqüência de A. Moreira.
Entre Barretos e esta estação, ainda sai um desvio que leva(va)
para alguma fazenda ou indústria. Os trens de passageiros para Amoreira
foram suprimidos entre 1978 e 1980. A vila, ainda Alberto Moreira,
é pobre e pode-se chegar a ela por asfalto, desde ACIMA: Casa ferroviária em Amoreira (Foto Rafael Corrêa, em dezembro de 2009). Barretos, cerca de dezoito quilômetros antes. Em 1999, na estação moravam duas famílias, estando o prédio em muito más condições. Um dos moradores (Sebastião Francelino) sobrevivia fazendo artesanato e pagando R$ 35,12 de aluguel por mês, agora à Refesa, dona do patrimônio. Os bambus escoravam a cobertura da plataforma para que ela não caisse. Em 2004, a estação continua de pé, e a variante construída fora de Barretos, em 2003, eliminando os trilhos da área urbana da cidade, termina pouco antes da estação de Amoreira, sentido Colombia. A estação, hoje (12/2008) não se alterou muito desde 1999, quando lá estive; continua habitada e com a maioria das suas partes originais no lugar. Menos mal. |
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| Atualização: 11.01.2009 | |||||||||||
