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| ... Fagundes Arantes ... 
ramal de Jandaia-1935 ... ESTIVE NO LOCAL: SIM ESTIVE NA ESTAÇÃO: SIM ÚLTIMA VEZ: 2000 ...
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| Sobre o autor Links |
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| Cia. Mogiana de Estradas de Ferro (1910-1956) | ||||||||
 ARANTESMunicípio de Cravinhos, SP |
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| Ramal de Jandaia - km 15,469 | SP-0971 | |||||||
| Altitude: - | Inauguração: 01.06.1910 | |||||||
| Uso atual: demolida depois de 2000 | sem trilhos | |||||||
| Data de construção do prédio atual: 1910 | ||||||||
| HISTORICO DA LINHA: O ramal de Jandaia teve o nome derivado da Fazenda Jandaia, situada logo após a Fazenda Cravinhos, pelas quais o leito do ramal passava. Foi aberto em 1910, e ainda nesse ano, a Cia. estudou o seu prolongamento do ramal, chegando até Jatobá, além do rio Pardo e local não identificado. O ramal saía da estação de Bifurcação, no ramal de Cravinhos, e chegava até Arantes, com quase 16 km. O ramal foi desativado em 1956 pela Mogiana e teve os trilhos arrancados logo depois. | ||||||||
| A ESTAÇÃO: A estação
de Arantes foi inaugurada em 1910. O nome do ramal derivava
da fazenda Jandaia, situada logo após a fazenda Cravinhos,
pelas quais o leito do ramal passava. O ramal era descrito então
como indo "até Dr. Senna, no km 16", que parece
ter sido o local da estação de Arantes, ponto final
da linha. O nome final da estação, por sua vez, derivou
do nome do proprietário da fazenda São Carlos,
onde ela estava situada, o senhor Manuel Arantes Nogueira.
Ainda em 1910, a Cia. estudou o prolongamento do ramal, cruzando o
rio Pardo e chegando até Jatobá, local não identificado.
Logo em seguida, prendia-se ligar Arantes a Mato Grosso
de Batataes, atual Altinópolis. Perto dali, pretendia-se
construir uma linha de bitola métrica, com a função de "defesa
de zona privilegiada", saindo de Ribeirão Preto
e chegando até Periripau, que era o local que passaria o prolongamento
citado acima do ramal de Jandaia. O prolongamento e a linha
de defesa nunca foram construídos. Periripau, ou Piripau,
por sua vez, é uma fazenda que fica na margem sul do rio Pardo,
não muito distante, a nordeste da atual estação de Evangelina,
na linha nova da Mogiana. O jornal Diário da Manhã, de Ribeirão
Preto, de 31/05/1910, publicava o seguinte: "Companhia Mogyana
- Em primeiro de junho proximo futuro serão abertas ao trafego publico
de passageiros, mercadorias e para serviços telegraphicos as estações
de Bifurcação no kilometro 15 e Alvarenga no kilometro 21 do ramal
de Cravinhos, e tambem as estações de Fagundes e Arantes nos kilometros
10 e 16 do sub-ramal de Jandaia. Campinas, 14 de maio de 1910. José
Pereira Rebouças - Inspetor Geral." Foi desativada em 1956, com
todo o ramal (*RM-1956). "Eu nasci na fazenda Santa Rita
do Picadão, que hoje se pode ver ao lado da via Anhangüera; eu ia
sempre com meu pai ao armazém de Arantes, que tinha de tudo, e, no
caminho, aproveitava e tirava alguns bambus do bambuzal, para fazer
varas de pescar; nessa época, o trem já não passava mais" (Tadeu Andrade,
Ribeirão Preto, 28/01/00). A estação estava abandonada em 2000,
quando ali estive, e ficava atrás da Fazenda Santa Maria,
e se chegava a ela saindo por uma estrada de terra que saía
da rodovia Ribeirão-Serrana. A propriedade estava cercada.
Depois disso, foi demolida. ABAIXO: Prolongamento do ramal de Jandaia, ligando Arantes a Altinopolis, na época, Mato Grosso de Batataes. Este nunca saiu. Também consta o estudo de prolongamento do ramal de Cravinhos ligando Alvarenga a Serrinha, hoje Serrana, em 1912. (Relatório da Mogiana para 1911 - O Estado de S. Paulo, 27/6/1912).  (Fontes: Ralph M. Giesbrecht, pesquisa local; Cia. Mogiana: Relatórios anuais; Diário da Manhã, Ribeirão Preto; F. Gomes: Cravinhos-Histórico, Geographico Commercial Agricola, 1922) |
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| Atualização: 30.07.2016 | ||||||||
